豹5发动机驱动小齿轮运转

燃油动力越野车或采用纵置四驱平台的混动越野车才有4L，因其保留了分动箱，一般越野车采用的都是“双速分动箱”，其中有一组齿轮是用于放大扭矩的；以Hi4-T为例，其双速分动箱有2.64倍放大扭矩的齿轮组，其混动模式的峰值扭矩为750N·m，那么在4L模式中就有1980N·m。

低扭放大挡的意义就是这样，可以让车辆的爆发力大幅提升。

可是有些汽车爱好者说豹5的后电机最大扭矩可以达到“8000N·m”，所以豹5有更强的低扭放大能力，然而这是错误的理解。

没有哪台汽车的最大扭矩可以达到8000N·m！这个数据只是轮端扭矩而不是发动机的最大扭矩。

汽车的动力传动流程是这样的：

1. 发动机
2. 变速箱
3. 减速器
4. 分动箱
5. 差速器

差速器连接车轮的左右半轴，左右半轴连接左右车轮。

豹5是插电混动汽车，其EHS混动专用变速器并没有一般理解的1/2/3等用数字标注的前进挡，也就是不能换挡；但是电动机也会配备一台减速器，其概念相当于“1AT”，是只有一个速比的变速箱，其作用顾名思义，也是可以放大扭矩的。

传统变速箱的前进挡同样能放大扭矩，1挡是放大扭矩比例最大的前进挡，参考下图，放大扭矩的原理很好理解，发动机驱动小齿轮运转，小齿轮转很多圈大齿轮才能转一圈，那大齿轮转一圈的扭矩就是小齿轮的很多倍喽。

分动箱可以按照2~4倍不等的比例放大扭矩，原因正是分动箱里也有一组齿轮；可以理解为动力通过变速箱放大一次之后驱动一个小齿轮运转，从动齿轮是大齿轮，动力又被放大了一次。