内饰设计上,源自于蔚来的“第二起居室”设计,在设计上营造出了简约、轻奢的感觉。并且在用料上,ES7也很有考究,座舱内被Nappa真皮包裹,并且在其中加入了可再生藤木饰板,以及中控台的位置还加入了翻毛皮。
双幅平底的方向盘设计,与内饰配色相统一,全液晶仪表盘尺寸为10.2寸,显示非常直观,搭配上前方的HUD抬头显示系统,使用起来更加便利。12.8寸的OLED中控触摸屏,搭配高通骁龙8155车机芯片,操作起来的流畅度非常顺滑,下方中控台设计非常简洁,拨杆式的换挡机构以及右侧常用的物理按键,后方则是无线充电区域以及杯架。在设计、用料上基本挑不出什么问题。
蔚来ES7搭载了双电机系统,综合最大功率为480kw,峰值扭矩达到850牛·米,官方百公里加速达到了3.9s。放在这台ES7上,动力可以用过剩来形容,即便是你在高速上超车,ES7也能非常轻描淡写的完成,或许这就是力气大的底气。
在舒适模式下,对于路面大起伏的抛跳,蔚来ES7经过后的动作还是有些多余。但是在运动模式下,这种情况则会消失,或许将悬架调整至最低以及硬度最大,能够给予有力的支撑。
在悬架部分,蔚来ES7采用了前双叉臂后多连杆的悬架布局,整体的硬件素质还是不错的,并且还全系标配了空气弹簧和CDC连续阻尼可调减振。可以根据不同驾驶模式以及车速,调整悬架的软硬。
总的来说,蔚来ES7在智能化上足够动人,尤其是中控台上方的NOMI小机器人,在驾驶的时候,只需要通过语音唤醒,即可完成想要的操作。同时,蔚来一直以来最出名的换电服务,也足够便携,只需要5分钟,就可以继续满电出发。