越野之所以有无尽魅力，关键在于，它总能勾起男人的“征服欲”，特别是在爬坡时，如果一款车有临危不惧的爬坡实力，瞬间就能获得爆棚的满足感。勇攀高峰是此次比拼的第二个项目，如果说第一个项目是“刺激”，那么这个项目绝对称得上是“变态”。四台车同时爬上嵌有滑轮组的20度斜坡，并且越往上滑轮组的难度越高，想要成功登顶，对车辆在单个车轮、或者多个车轮失去附着力的极限越野路况下的四驱脱困性能有极高的考验。
一场让人“心跳”的比拼下来，结果让人有些意外，就连普拉多都被淘汰在了难度最高的三轮零附着力工况下，四款车，仅有配备分时四驱+前后两把锁的BJ60完美过关。不得不说，BJ60搭载的2.0T引擎+48V轻混系统+采埃孚8AT变速箱是一个绝佳的组合，196Kw的综合最大额定功率以及406Nm的超强扭矩所展现出的爆发力，在爬坡登顶的那一刻得到了最直接的肯定。
挑战湿滑麋鹿测试，谁的表现更亮眼？
除了各种高难度，变态又刺激的场景比拼，要看一款越野车硬核实力的全面性，我们仍然还需要一些其它“佐证”，比如来一场湿滑麋鹿测试。此次比拼的第三项内容，正是超级麋鹿测试。湿滑有水的路面上，四台车后排分别增加了两名大胖子乘客，看看车辆在满载和湿滑路况下，遇到紧急状况时谁能成功完成避险，主要考验的是车辆的极限操控稳定性。
车体结构为非承载式的BJ60最大限度的发挥出了四轮独立悬架的独特优势，多连杆轻量化设计让车辆拥有了更强的横向稳定性，拐弯时更不易左右摇摆，凭借着出色的操控稳定性拿下了第二名。而皮卡平台的福特撼路者以及硬派越野车的代表普拉多却因为后桥非独立悬架的操控性不佳，一个是倒数第二，一个是倒数第一。
结语
在越野车不再具备单一属性的当下，没有谁会永远位于“神坛”之上，一切全靠实力说话。经过比较不难发现，BJ60凭借舒适豪华的座舱、强悍的动力性能、极强的爬坡能力、出色的底盘等多维优势，在这场中外越野硬碰硬的比拼中，战斗力爆棚，说它一战“破”三雄也不为过，BJ60也用实力为自己挣得了其在越野圈的“话语权”。