具体来看，汉兰达的混动是基于电机和发动机配合而来的，电动机在起步阶段提供动力，达到一定速度后由发动机接力。自身带有的电池容量比较小，系统会判断驾驶员的意图和当前的车速等，判断发动机与电动机出力的比例。其中电动机的功率达到了174kW，由134kW的前电机和40kW的后电机组成。发动机部分使用2.5L自然吸气发动机，最大马力189Ps。
唐DM-i这边的混动系统则更加偏向电动机，功率160kW，前置单电机。电池容量45.8kWh的车型可以提供252km的纯电续航。发动机1.5T，最大马力139Ps。DM-i车型更加偏向日常的驾驶，性能只能算还行，和双擎的汉兰达其实差不太多。如果喜欢性能的，可以选择DM-p。另外比亚迪的DM系列有一个优势就是可以充电，家里有条件的，用电来替代加油，可以省下不少的用车成本。