按照艾康尼克早前的规划，其首款产品艾康尼克七系将在2019年上市，同时还将在2021年和2022年分别推出两款与艾康尼克七系同平台打造的新车。然而由于疫情及融资上的问题，在2019年后，关于该品牌的消息就鲜少出现。
汽车行业关注在查阅艾康尼克资料时发现，进入2020年艾康尼克连续多次被列为失信被执行人，其创始人吴楠也多次被法院限制高消费。而艾康尼克背后经营主体天津天汽集团有限公司，也连续5次被法院采取“限制消费令”。2021年开始，艾康尼克旗下资产因劳动争议、车辆租赁合同纠纷、买卖合同纠纷等原因，多次被法院查封、扣押。消失近2年，在2021年4月，艾康尼克宣布获得世界五百强企业正威集团以及无人驾驶汽车品牌AutoX的战略投资，重新出现在大众视野。2022年，艾康尼克将总部迁至阿联酋，更名为纽顿。同年纽顿获阿联酋皇室资产公司2亿美元投资，11月在纳斯达克上市，金华地方国资、阿布扎比皇室均参与了投资。
（前排左侧为吴楠）
此次合作对于恒大而言，无疑是得来了一线生机，成为了恒大汽车的“救命稻草”。据早前恒大汽车发布的财报显示，恒大汽车目前的财务状态已是资不抵债的状态。截至2022年末，恒大汽车累计亏损989.06亿元。其中2018年至2022年，亏损分别14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元、563.44亿元、276.64亿元。截至2022年末，恒大汽车负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元，而恒大汽车总资产为1152.2亿元，明显出现了严重资不抵债的状况。由于资金不足,4月24日，恒大汽车发布公告表示，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5，直到5月23日恒驰5才正式复产。
目前，恒大汽车旗下只有一款恒驰5量产上市，以恒驰5的销量数据来看，远远不够填平恒大汽车的巨额亏损。资金危机显然是恒大汽车造车过程中必须要面对的难题，但从恒大汽车的现状来看，只有正常经营并量产更多新车才能走出困境，也就自然意味需要大量“资金”投入。此次，有了纽顿集团的战略投资，确实可以让恒大汽车暂时恢复正常的运营。不过，最终还是得从“输血”变成“造血”，如果恒大汽车自身产品无法得到市场的认可，对其来说后面的道路依旧很艰难。