坦克300长宽高分别为4760*1930*1903mm，轴距为2750mm，尺寸并不大，但是整车给人的感觉却非常强大，主要在于宽度，即使面对如途观L这样的中型SUV，空间表现也丝毫不落下风。
另外，挑高的设计带来了更好的竖向空间，令整车的空间感十分开阔，后排的空间体验堪称越级，再加上柔软舒适的座椅，无论是驾驶员还是乘客都能享受到舒适、宽敞的座舱环境。
NVH方面，坦克300同样表现出色，我所试驾的城市版前挡和前车门均采用了双层隔音玻璃，在钢化玻璃夹层中加入高阻尼隔音材料，同时还有ANC主动降噪功能，座舱的静谧性完全可以比肩同级城市SUV，甚至犹有过之。
内饰方面，坦克300告别了传统硬派越野的硬朗粗糙，中控台、门板与座椅等处使用了大量皮质材料，还有64色氛围灯等特别配置，营造出一个高档、精致的座舱氛围。
娱乐配置方面搭载的是双12.3英寸大尺寸高清屏，支持车联网以及语音控制系统，音乐、导航、影音系统一应俱全，这一块也是我小女儿最喜欢的，因为可以看到她最喜欢的小猪佩奇。
智能安全配置方面，坦克300城市版搭载L2+级智能驾驶辅助系统，拥有像360°全景影像、自适应巡航、自动泊车、循迹倒车、透明底盘等超30项智能驾驶辅助功能。资料显示，坦克300车身高强钢占比达到65%，并搭载专业带大梁底盘，在中保研碰撞测试中，坦克300 3大测试6个小项目全部获得优秀评级，所以对于坦克300的安全性大可放心。
作为一款硬派越野车，坦克300的动力水平毋庸置疑。2.0T+8AT的动力组合，最大功率167kW，最大扭矩387N·m。无论是穿行于城市，还是驰骋于高速，动力响应非常迅捷，要就有，并且源源不断，在驾驶过程中能够给予驾驶员足够的信心。
虽然坦克300城市版和还有越野版相比，少了前后电控差速锁。但是如非承载式车身、专业越野底盘，“蠕行模式”与“坦克转弯”等应有尽有，所以对于像我这样非专业重度越野玩家的普通人来讲，足可以轻松应对各种地形，满足我们对于诗和远方的追求。
开着坦克300行驶在路上，收获最多的是路人的目光，当车辆停在街角，也会有无数人驻足观望，甚至询问。上至60-70岁的老者下至刚上学的孩童，从眼中所溢出来的那种对坦克300的喜爱之情，像极了他们人生中收获第一辆汽车玩具的时候。
所以说，其实男人从未真正长大，只是玩具越来越大。
即便坦克300是一台贴着硬核标签的硬派越野车，但是在我看来更像是一台可以兼顾上下班通勤，满足舒适豪华需求，同时也可以带你说走就走，实现远行梦想的大玩具！
解决“既要又要”，成功无法一键复制
坦克300很好地满足了很多消费者在买车过程中“既要又要”的纠结。过去，越野和舒适往往不能兼得，二者是一种对立关系。但是坦克300把这种关系扭转成了并列关系。
过去一辆硬派越野放在城市使用，大概率一定会被说是胡闹。但是坦克300却毫无违和感，不得不说对使用场景的拿捏还是非常到位的。
硬派SUV市场因为坦克300的出现而被点燃，上市两年来，热度一直不减，在二手车市场价格也十分坚挺。
坦克300深受追捧，除了出色的产品力外，还有给予用户无限的想象空间。在“用户共创”战略下，坦克300围绕用户全生命周期，打通汽车生活全链路，为“坦克手”们提供更丰富的体验及更高价值的服务。