在很多其他车的购车手册中，我们都能发现一个现象，车型的配置一般是按照低配--次低配为一个组别，中配--次顶配为另一个组别这样的“规律”划分的。每一个组别中都一定有一个版本是非常香的，很值得推荐的车型。
但D-MAX V-CROSS很独特，它的四个车款当中的中配和高配车，其实配置差异并不大，又或者说，并没有太明显的，相对于香到离谱的次低配版的，跨越式的优势。
我们纵观两个相对高配版本的各项配置，其中次顶配悦领型售价21.08万，相比次低配贵了2.28万，配置的区别是次顶配的副驾驶座椅是电动4向调节而次低配为4向手动、次顶配主驾座椅有加热而次低配没有、次顶配扬声器8个而次低配6个、次顶配有车内行车记录仪而次低配没有。
另外，次顶配有侧气囊而次低配没有、次顶配为360影像而次低配为倒车影像。但是，次顶配和顶配还有一项配置是次低配没有的：L2级辅助驾驶系统。这是一套非常完整的L2级辅助驾驶系统，包括ACC、车道保持之类的功能全部都有，而且在我们试驾的时候也长时间用了这项功能，除了加减速逻辑稍微有点生硬外，这套系统的易用性非常强。
而次顶配（21.8万）和顶配（22.08万）之间有着2800元的价格差异，主要配置差异有这么几项：顶配标配车型行李架而次顶配要选装、顶配有手机无线充电功能而次顶配没有、另外就是座椅调节多了几项、LOGO的颜色变了之类的。
整体来说，顶配和次顶配之间几乎可以说没有差别。而在如何选择次低配和次顶配之间，两者2万多的价格差异主要集中在L2级辅助驾驶系统上。所以在18.8万的4X4AT畅领型和21.08万的4X4AT悦领型上，主要看您是否对辅助驾驶系统有刚需。
如果您不仅需要在非铺装路面用车，还需要经常跑长途，在高速上一跑就是几个小时的，那么我们建议您考虑21万的次顶配，它的L2级辅助驾驶系统在长途驾驶时，是真的能减轻您的驾驶负担的。