在车身侧面，新车都有着不输劳斯莱斯车型的厚实车身，与老款气息截然不同，气场甚至要比全新S级更加强大，方正的线条，厚实的车鼻与独特的半隐藏式车门把手，大尺寸气动轮毂等细节相搭配，显示出特殊的气质。在车尾部分，阶梯形的尾箱盖成为了最明显的特征，尾灯反而相当的小巧不起眼，多少显得有些低调，与夸张的车头灯组形成了一定的反差也引发了一定的争议。而后保险杠部分则有着大面车身同色装饰进行包裹，并不忘加入了镀铬条，显示了纯电动车应有的感觉。
在内饰部分，新车最为醒目的当属贯穿式的悬浮式大尺寸液晶屏配合iD8车机和贯穿式的水晶气氛灯带，显示出出色的科技感，而门板装饰经过了大幅度的强化，层次感和用料等方面都有着大部分的增强，两幅方向盘增添了纯电动车的感觉，宽大舒适的座椅和拨杆式换挡也有效的提升了时尚的属性。当然第二排最为醒目的当数可折叠式的31英寸8k分辨率大屏，在科技感方面绝对是同级领先水平，甚至要比不少国产车型的大彩电更加夸张，与车门扶手处的额外控制屏相搭配，有着家庭影院级的乘坐体验。
其他诸如舒适感出色，有丰富可调和一键躺倒功能的后排座椅，全景天幕系统等元素也都不会缺席，提供了7系应有的豪华体验，而全球统一的长轴距车身在空间方面也有着当仁不让的表现。在动力方面，新车则搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率544马力，最大扭矩745马力，宝马有意的将参数调整的与燃油版本760i基本相同，所以其实没有想象中那么惊人，加上巨大的电池带来的自重，最终百公里加速仅4.7秒，其实不太对得住i7目前顶配车型的表现。
当然，在即将开幕的成都车展上，或是未来的9月份开幕的慕尼黑车展上还会有xDrive 70车型出现，参数方面会有着进一步的提升，而与之匹配的则是105.7kwh锂电池组，纯电续航里程650km，CLTC工况的前提这样的参数同样不算出色，毕竟该车的车身重量达到了惊人的3.25吨，且在外观方面看起来就并不注重风阻系数，显然与其争对手奔驰EQS走完全不同的技术路线，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。