在Mirai的行驶系统中,氢气和氧气被导入燃料电池电堆以产生电力,该电力进一步用于驱动电动机进行车辆行驶,多余的电力则被储存在动力电池中。
在行驶模式方面,Mirai采用了两种不同的能量源,即燃料电池电堆和动力电池,实现了强劲而高效的行驶性能。
在起步阶段,由动力电池提供动力,表现和电动车一样,起步迅速而敏捷。在正常行驶时,由燃料电池电堆驱动,加速有利且节能环保。在急加速时,燃料电池电堆和动力电池同时驱动车辆,这时后劲很足,动力随叫随到,超车轻松自如。在减速时,则将能量回收并用于动力电池的充电。
在行驶的过程中,第二代 Mirai 的静音性能还是可以的。与传统发动机不同的是,其电机驱动方式消除了振动和噪音的问题。在车身的刚性得到了加强的同时,还采用了隔音技术,例如,电机的正上方还配置了消音器,有效减少了来自电机齿轮的噪音。
全新的燃料电池系统经过升级后,变得更加高效,尺寸更小,重量更轻,同时续航能力也更长久。这套系统包括了燃料电池等核心动力单元,它们被安置在发动机舱盖下的隔间中。高功率电机和驱动电池则位于车辆后部。储氢罐也经过了改进,由原来的2个增加到了3个,其中一个巧妙地放置在地板通道内,对乘坐舒适性没有影响。
在全新燃料电池系统的加持下,第二代Mirai充氢速度较快,只需3分钟即可完成。这样一次充氢能够满足长达781公里的行驶需求(根据NEDC续航标准),比电动车更加出色。