从日前海外发布的新车来看，新一代起亚K3造型继续采用起亚家族“虎啸式”进气格栅，但与其衔接的灯组发生巨大变化，新车加入“泪眼”造型，并在内部加入“7”字的LED光源，这个设计似乎也借鉴了品牌新旗舰产品EV9的设计，进一步提升了新车辨识度，但整个前脸还是依旧运动。
来到侧面，新一代起亚K3用上了起亚K5的设计语言，但这设计似乎更像是上一代K5，上扬带拐角的C柱设计将新车造型呈现的更加紧凑，加上更显饱满的车身设计以及黑化的轮眉、侧裙以及前后保险杆来看，新车更像一台跨界车型。
而且与现款起亚K3不同的是，新车采用了溜背的尾部，尾灯还是起亚纯电家族的贯穿式加“T”型设计，科技感与运动感有得到提升。
值得一注意的是，此次发布的新车作为新一代产品其尺寸并没有提升而是缩短了，从官方公布的长宽高分别为4545/1765/1475毫米，轴距为2670毫米，已经比现款降低了不少，现款国内K3长宽高分别为4666/1780/1450毫米，轴距为2700毫米，因此这也进一步证实新车定位将有所调整。
进入内饰，新一代起亚K3继续采用较入门车型的风格，但科技化层面有相应的升级，例如换上全新悬浮式双联屏设计，车内尽可能地减少了物理按键的设计，并配备传统挡把设计，以及换上与起亚EV6一致的双辐式方向盘。
动力方面，新车在海外市场将同时提供三种动力选择，分别为1.6L、2.0L以及一款1.4L发动机，因为新车供普通版本和GT-Line版供选择，前者最大功率为123匹，与之匹配的是6挡手动变速箱或自动变速箱，后者最大功率为152匹，匹配6速自动变速箱，而1.4L动力数据未知。
由于目前新车率先发布的市场在墨西哥，所以新车计划也众说纷纭，有外媒猜测，新车其实是起亚K2的换代产品，而全新起亚K3在未来将以起亚Cerato（赛拉图）进行接替，因为目前海外媒体也拍摄到一台疑似代号为CL4的测试车，新车尾灯有着不同的设计。
此外，目前起亚K3在韩国本土市场的表现同样一般，每月销量1000台的表现与伊兰特有着很大差别，对此外媒还猜测“CL4”车型或是一台纯电产品，新车将作为起亚K3继任者，新车尺寸或达4840毫米。
据此前现代集团消息人士透露，未来起亚K3将不会在韩国本土上市，新车将只在墨西哥投产，主销美洲地区，故此猜测中国市场也将无缘全新一代起亚K3。
资料显示，起亚K3命名最早于2012年开始启用，但其就是起亚Cerato和起亚Forte（福瑞迪）的继任者，所以起亚K3命名主要用于中国市场和韩国本土市场，而海外市场继续沿用起亚Forte/Cerato的命名，目前新车已更新至第七代产品，即国内销售版本。
目前起亚K3在国内表现确实不算出彩，但其依旧属于合资资紧凑型家轿一款“优选”车型，毕竟新车空间、动力以及价格都明显明显优势。新车指导价为指导价：10.98-14.39万元。