奇瑞的这种操作并不奇怪，此前刚刚上市的腾势N8其实就是腾势X的升级换代车型，甚至再往上一步可以追溯到比亚迪唐。说回eQ7本身，新车相比大蚂蚁还是有着不小的升级，比如换装了全新的前脸造型，比大蚂蚁的“领克前脸”原创度更高，此外智能化和驾驶辅助配置均有升级，动力部分，eQ7采用了磷酸铁锂电池而非大蚂蚁的三元锂，CLTC工况综合续航里程为512km，后置电机的最大功率则升级至211马力，同时还延续了大蚂蚁的纯铝车身。
更重要的是，eQ7的价格由大蚂蚁的18万多降到了15万以内，这才是它最大的竞争力，毕竟同价位国产大厂的纯电中型SUV基本上找不出第二家，你看好它的前景吗？
深蓝 S7
厂商指导价：14.99-20.29万元
在深蓝S7上市之前，很多人都以为它的起售价会在20万以上，毕竟SL03都卖到了17万，但让人没想到的是，20万竟然是深蓝S7的顶配价格，其入门版则不到15万，极大的拉低了同级别车型的入门门槛，而它也不仅仅只有性价比这一大杀手锏。
深蓝S7出自长安的EPA1平台，定位于中型SUV的它长宽高分别为4750/1930/1625mm，但轴距高达2900mm，甚至已经超过了一些中大型SUV，而且还是全系大5座的布局，实用性层面无须担心。不过设计方面，深蓝S7基本延续了SL03上的大量元素，包括无框车门这些亮点都在，但内饰的做工用料要比后者更为丰富和精致。动力和续航部分，由于增程混动结构较为简单，成本较低，所以在能塞下大电池的同时拉低价格，深蓝S7增程版的纯电续航最高就有200km，当然如果你预算充足的话，还有纯电版本供你选择。
从官方发布的战报来看，深蓝S7仅用时35天就交付了超过一万台，这份成绩对于目前只推出了两款车型的深蓝来说非常了不起，也宣告着长安已经在中端新能源车市场取得了成功，接下来就看阿维塔能否冲击高端市场了。
零跑 C11
厂商指导价:14.98-23.98万元
在深蓝S7出现之前，15万的价位区间还有另外一位新能源中型SUV，它便是零跑C11，得益于零跑品牌并没有像其它造车新势力那样主打中高端市场，所以旗下的车型基本都以性价比而著称，而且品牌的路线就是增程、纯电双线并行。
前文说到过增程混动的优势，零跑C11也正式基于这一点出发，不过零跑通过调研得知大部分用户在使用过程中，城市场景基本以用电为主，即便是增程车主也更青睐纯电出行，所以为C11增程版配备了43.74kWh的大电池，快充时间仅需约30分钟，CLTC纯电续航可达285km，综合续航则高达1024km，基本可以做到一周一充，即便是入门版纯电续航也有180km。不过由于上市较早，零跑C11在某些方面还是有些许不足，比如内饰部分虽然也有三块大屏，但大黑边使其视觉效果较为割裂，和同级对手相比难免落后于时代。