值得一提的是,奇瑞eQ7还将会基于铝基轻量化平台打造,采用铝合金腔体框架结构,车身骨架减重30%。车身扭转刚度还可达到39800N·m/deg,续航表现会拥有显著提升。在燃油车型上,这类车身用料通常仅会出现在性能车型上,用以提高操控表现。现在却用来提升续航,可以说奇瑞是挺有诚意的了。
内饰
内饰方面,奇瑞eQ7也同样采用了较为简洁的内饰布局设计,将配备悬浮式24.6英寸双联屏设计、怀挡式换挡机构、双拼色内饰以及三幅式多功能方向盘、加上平整简约的中控及扶手区域,整体观感较为时尚新颖。
同时,该车型的配置也将十分出色,前后排座椅加热及通风(前排)以及带8点按摩、电动腿托和老板按键等功能的“女王副驾”均会出现在其身上。并且,新车也还配备了全新一代智能驾驶系统,提供了20多项辅助驾驶功能和14项主动安全功能。
此外,其也还将配备全景天窗、CN95级空滤系统、香氛系统、氛围灯、AQS空气质量管理系统与分区智能恒温系统等。
车身尺寸方面,新车的长宽高数据分别4675/1910/1660mm,轴距为2830mm。相较于深蓝S7和零跑C11等同级别竞品而言,奇瑞eQ7的三围数据可以说是主流水准,不过其2.83米的轴距却是同级少见的,预计其座舱内部空间会有着不错的表现。
机械素质
动力方面,奇瑞eQ7将会采用后置后驱单电机布局,并采用油冷扁线三合一电机,匹配磷酸铁锂电池。其最大可输出功率为155千瓦,最高车速180km/h,官方零百加速成绩为8秒,百公里耗电量14.8kWh/100km。此外,该车型还提供了4种驾驶模式、3种转向模式和2种制动模式。
续航方面,奇瑞eQ7的电池容量为67.12kWh,并标配单踏板模式和VTOL移动电站等功能,加上1.85吨的车重,其在CLTC工况下的纯电续航里程均为512km,整体表现尚可。
最后
和深蓝S7、零跑C11、创维EV6等同级别车型相比,奇瑞eQ7似乎要有着更加高的性价比表现,14万元出头的售价便能拥有全铝车身、512km的纯电续航以及不错的配置表现/空间表现,这些优势加起来足以吸引不少消费者。