“合家欢乐”基本可以理解为如何让产品最好化、最大化服务家庭用户的需求，通过全方位安全、空间舒适、驾乘体验、智能座舱、智能驾驶、续航补能等六大方面，让产品能更好地服务家庭用户的每一处用车细节。
“持家有道”则是围绕如何让用户花费最少的金钱成本、时间成本获得高体验价值展开，主要优化部分包括围绕着购⻋成本、补能成本、维保成本、时间成本、保险成本、车辆残值等方面。
根据“合家欢乐，持家有道”，乐道为衡量产品的家用车使用价值划了一条道，即“家庭⽤车产品价值公式”，可最直观体现一款产品是否适用于家庭用车场景，而乐道的产品则是为了追求最大值而来。显然，家庭用户的需求，乐道已了如指掌。
数据显示，蔚来品牌经过十年的发展，已在不少用户的心目中建立起“高端”“科技”“前卫”的标签，并广泛得到市场认可，旗下产品加起来在所属细分市场占有率高达40%。与蔚来品牌一同成长的，还有在智能电动化方面的技术领先。
自创立开始，蔚来便一直坚持核心技术正向自研，至今已进行430亿研发投入，包含十⼆项全栈技术的研发布局，其中包含芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等方面，实现了在智能电动汽车领域从制造前到交付后、从用户感知到车辆工程等方面的全面领先，并以此为基础提供高价值体验，维持“高端”定位。
除了技术、制造工艺出生自带蔚来的“高端标准”，乐道生来就在蔚来补能体系这座巨人的肩膀上，同时还有完整的门店体系、服务体系。销售网络方面，年底时将会覆盖68座城市、200家门店。服务网络方面，交付时会全面接入NIO服务网络资源。
去年年底的一场沟通会上，李斌说：“第二品牌的入市时间，虽然VB车早就下线了，但是我们不着急。按照以前VB车下线以后到发布，节奏通常会比较快，我们现在决定先等一等，让大家先卷一卷，我们最后再进来掀桌子。”
按李斌所言，乐道此刻的进场，时间线上是滞后的，但却在谋划之中，他心里的乐道本就应该压轴出场，手里握着的，是后发制人、一击必杀的剧本。
“高筑墙，广积粮，缓称王”，便是李斌早早为乐道描述的未来，今天生而成熟的乐道早在十年前他为蔚来汽车定下多品牌战略时便已注定。在合适的时机入局，乐道不做无效内耗，在最后的决战中使出全力一击，一举奠定未来主流家用市场格局。
乐道落地，李斌观察了十年，等了十年，也准备了十年。那句“在公司体系竞争力的支持下，我们对蔚来品牌和乐道品牌的发展充满信心”便是他内心最真实的写照，也是乐道后发制人的底气。
乐道L60之后，家用市场恐无人再出其右
乐道品牌发布的当晚，旗下首款车型——乐道L60也迎来了预售，21.99万元起的预售价直接将发布会的气氛推向了高潮。
按照李斌此前所说，乐道L60目前21.99万元的预售价可比特斯拉Model Y的24.99万元低了3万元。如果未来仍有Baas服务，这意味着只要不到特斯拉Model Y六成的价格，用户即可将乐道L60带回家。显然，乐道为了家庭用户的“平价好货”尽了全力。
不过，在“相对平价”和“好货”之间做取舍时，不少家庭用户都会选择后者，李斌在发布会上致敬的丰田RAV4和特斯拉Model Y都绝非“相对平价”的那部分，但丝毫不影响他们在各自引领家用市场。
因此，在“好货”二字上，乐道L60着实用了一番苦功。基本可以用一句话概括：用户的核心需求，直接定义乐道产品的模样。目前，乐道L60的表现也确实收到了效果，在近日的媒体沟通中，乐道汽车总裁透露，乐道L60的预售订单量远超预期。
家庭用户在于车辆使用的便利性无疑是最为看重的，完全不同的补能形式之间怎样让用户可以做到无感切换。
乐道L60的答案简单直接，与十分成熟的蔚来补能体系共享。在乐道L60交付之时，直接享受NIO Power“可充可换可升级”全场景能源服务体系，也就是说，刚从交付中心出门的那一刻，便有超千座“3分钟满电出发”的换电站构成的换电网络为乐道L60提供便捷补能服务。充电补能更是不在话下，交付之时，乐道就有20000+根⾃有充电桩和超100万根第三⽅接⼊充电桩为之服务。
如果你觉得这就是乐道L60的全部，那还是劝你打开格局，大胆想象。毕竟蔚来为“高端”开发的技术、功能下放到家庭用车领域，只有四个字形容：降维打击！
一个多月前，雷军在发布会上公开表示，有些东西仍需要向特斯拉学习，譬如能量管理，但不巧的是，乐道做到了。
CLTC工况下，每百公里耗电12.1kWh，是乐道L60交出的答案，作为对比，新款特斯拉Model Y的成绩为12.5kWh。蔚来Buff的加成下，基于0.229Cd的全球量产SUV最低⻛阻系数、全域900V⾼压平台架构、全栈⾃研⾏业领先⾼效900V SiC碳化硅主电机电驱，乐道L60一不小心就刷新了两项记录。
这些，也仅仅只是个开始。
发布会上艾铁成分别就全方位安全、空间舒适，智能座舱、续航补能、驾乘体验、智能驾驶等六个方面讲述了乐道L60的优势，前面的续航补能仅是其中很小的一部分，而类似的领先还有许多。
以全方位安全为例，同样是家庭用户选车时避无可避的重要参考因素。艾铁成此前公开表示，乐道在开发时，他对产品第一个要求便是“能上的安全功能都上，该上好材料的都上，安全不做取舍。”话是这么说的，事也确实是这么做的，乐道L60的潜艇级钢双舱车身不仅用了潜艇级2000MPa超高强度钢，更是一丝一毫细节也不放过，车身正面的1500Ma超⾼强度双防撞横梁覆盖了83%的整车宽度，基本意味碰撞只要沾一点正面的边，它都能高效溃缩吸能。不光如此，乐道L60的碰撞测试都做的比竞品更多，超过行业标准的59项碰撞工况验证和40项主动和智能安全辅助功能标配。
至于家庭用户格外喜好的“大空间”，首先乐道L60在设计上就充分发挥电动平台的优势，短悬长轴的设定让车内空间设计上拥有较大的发挥空间。发布会现场的视频显示，两个183cm的双胞胎能够同时在车内翘二郎腿，腿部空间无需多言；甚至是头部空间，乐道L60也没让人失望，虽然是溜背造型的设定，但身高183cm的模特微微弯腰即可从后排轻松穿过，空间表现不言而喻。后备厢空间更是让人不敢相信，一款溜背式的SUV，后备厢能支持28英寸的行李箱上叠放一个24英寸的行李箱，横向可两次叠加，意味着四个人的行李轻松搞定。关键是后备厢还做了特别的下沉式设计，还能再添置一个20英寸的登机箱，主打一个一家人出行，行李都要整整齐齐。