作为中国豪华品牌C+级车的代表，我们不免要去和国际品牌的产品对比。车型尺寸方面，新红旗H9车长5137mm，轴距3060mm，和奔驰E级、宝马5系各有所长，但差别不大。但作为一台C级车，车身乘坐空间是一个基础，也是一台车舒适性的基础。和改款前不同，新红旗H9采用了两种前脸设计，用以区分商务所需的豪华，以及家用更喜爱的风尚。
做产品，竞争和对比非常重要，在竞争中保有优势，才是最核心的竞争力。新红旗H9采用了两种排量的动力，其中2.0T提供了380N.m的扭矩，也处于豪华品牌C级车型的常规水平。当然，宝马对旗下车型的动力，调教的参数更加保守，这就体现出新红旗H9的优势。何况，在奔驰S级都已经试水2.5T，新红旗H9却给了3.0T发动机，并搭配了采埃孚8AT变速箱，直接让新红旗H9的动力提升一个级别，咱们给定义为C+级，想必大家也没有太大的意见。
更何况，新红旗H9匹配首个全新自主研发智能四驱系统，扭矩提升11.25%，响应时间小于120毫秒，在更复杂路况下无疑会更加的从容。
而在打造豪华品牌、打造豪华车的过程中，就是一个“捅破天”的过程。只有做到别无我有，别有我精，才能出人头地。这个道理很简单，想必大家都能理解。当然，对比带来的实惠性，是后来者必须要做的，而在一台C+级车型上，给了一台3.0T就是实惠的体现。
做豪华车，还需要让人看得见豪华。尤其是和人接触更“亲密”的内饰设计和用料，以及相关的豪华配置。设计和用料方面，新红旗H9采用形意画卷的一体联屏，曲径通幽的隐藏风口设计，以及国瓷、水晶、实木等材质的应用，打造出展现中国传统文化的豪华感。另外，采用染料液晶调光技术无极LC调光玻璃，“一键休憩”座椅、行政小桌板、后排智能控制系统等百余项功能，都是新红旗H9，敢于挑战奔驰E级、宝马5系等车型的底气。
当咱们从这些配置，已经能体验到新红旗H9在面对同级车型的优势。再加上植物萃取鞣制技术、负氧离子真皮技术、非平衡离子净化技术，以及入门车型，就匹配了前排座椅加热、通风，以及后座电调功能，再次让咱们看到新红旗H9的产品力。再加上全速自适应巡航、紧急自动刹车系统等19项驾驶辅助功能、辅以“9H”笼式高强车身、高效率空气悬架、全车防爆轮胎，让咱们再次确认新红旗H9的硬竞争力。