3天前，长城汽车发布2024年4月销量数据。数据显示，2024年4月，长城汽车销售新车94,796辆，同比微涨1.81%，环比下跌5.46%。
具体而言，长城汽车4月份销售的新车之中，海外销售36,141辆，同比增长65.68%，创历史新高；新能源销售22,436辆，同比增长50.94%；20万元以上车型销售25,625辆，同比大涨98.18%。
海外市场、新能源，以及20万元以上车型的占比，不断增加，长城汽车的销售结构因此实现真正意义上的升级改变。而根据不断攀升的数据也不难推测，未来长城汽车的市场选择上，也会更加聚焦这3大市场。
事实上，质、量、价格三者平衡，是长城汽车始终都在做的一件事。
而今，新能源汽车时代的到来，各种智能化、电动化概念的影响下，长城汽车董事长魏建军也亲自下场直播，为长城智驾站台。这各种现象的背后，真相只有一个——
长城汽车在下一盘“大棋”。
5大品牌，谁最亮眼？
长城汽车旗下5大品牌，魏牌新能源、哈弗、坦克、欧拉、长城皮卡，各就其位，是长城汽车“护城墙”的关键部分。
长期的市场积累深耕，给予长城汽车“稳定”的基础。以至于时至今日，长城汽车依旧保持着硬派越野车型销量第一，越野新能源车型销量第一，皮卡车型销量第一的殊荣。
但必须承认的是，新能源汽车时代，单品类第一，似乎已经满足不了广大“看客”的胃口了。
哈弗4月销售新车47,054辆，比3月份少了一些。但1-4月总体来说，哈弗累计销售新车204,943辆，同比增长15.11%。
值得一提的是，2024北京车展前后，不仅哈弗猛龙焕新上市，新一代哈弗H6、H9也完成全球首秀。尤其是H系列的强势回归，给哈弗带来明确的前进方向：新一代H6作为战略车型，引领城市SUV市场；新一代H9作为战略车型，引领硬派SUV市场。
坦克4月销售新车20,469辆，同比增长87.51%；1-4月销售新车69,653辆，同比增长98.30%。
或许会有人觉得，哈弗与坦克品牌，互相抢占市场，造成内耗。殊不知，此时的哈弗与坦克品牌已经站在一起、统一战线，目的就是为了铸就长城汽车硬派越野的一堵墙，不仅拒敌千里之外，更能时刻保证自家汽车产品的活力与竞争力。
魏牌新能源4月销售新车4,458辆，同比劲增87.71%；1-4月销售14,066辆，同比大涨143.44%。
作为长城汽车的品牌担当、技术担当，魏牌新能源是长城汽车在新能源汽车时代的主力军、先锋军。而有着魏建军的亲自站台，以及智能化转型的“大力飞砖”，魏牌新能源已经从全系混动化，逐渐向着全系智能化转变。
值得期待，魏牌蓝山智驾版只是个开胃菜，接下来必然会有更多、更大的动作。
欧拉4月销售新车4,686辆，比3月份卖得少了一些。但对于欧拉来说，现在亦是正处在转型的关键时期。
北京车展上，欧拉不仅开启了品牌全球化2.0新时代，更是官宣：未来3年，在全球化产品布局上，欧拉将从在售车型发展到A0级—C级全覆盖，轿车、SUV双产品线全部出海。
长城皮卡4月销售新车18,069辆，1-4月累计销售61,564辆。长城炮4月销售新车14,231辆，同比增长10.55%。