“现在我们还不是网红，我们的流量还很少，我们争取做一个有质量的网红。”
其实，不仅仅是流量，长城汽车对于市场的选择、未来的发展等，更加要求“高质量”。
发挥长板，追求高质量市场占有率
价格战的本质在于市场份额的争夺，但在长城汽车看来，与其无底线的“干”，不如“追求高质量市场占有率”。简而言之，长城汽车就是要发挥长板，坚持“不亏损”的发展战略。
我们常说，新能源汽车时代潮流势不可挡，未来一定是新能源汽车的天下。但长期以来电动车的亏损，始终居高不下，大家都在亏钱卖车。
各大新能源车企，一方面口号震天响，另一方面“烧钱”上瘾。面对这样割裂的市场环境，魏建军直言不讳：
“我们统计了一下，尤其是电动车的亏损，特别是2023年，电动行业亏损是增大的。长城汽车有所为有所不为，亏损特别严重的 ，我们就适度地少销售，发挥我们的长板，不亏或者是微亏或者是利润比较高的，我们就大力推广。”
市场普遍逻辑来看，赚钱和市场份额确实站在了对立面。毕竟。当新能源汽车市场的发展走进了死胡同，只要车企不降价，就没有办法吸引到足够多的消费者，市场份额也就进一步缩减，最后形成恶性循环。
如何破局？魏建军给出了解答——“发挥我们的长板，长板就是皮卡、坦克。”
长城汽车深耕汽车市场多年，旗下5大品牌各就其位，共赴新能源汽车时代。长城汽车的发展过程中，总会有人疑惑，为什么始终去“钻研”一条赛道，SUV、越野、皮卡，甚至完全成为了长城汽车的代名词。
答案很简单，长城汽车始终坚持发挥长板，始终坚守长期主义。在魏建军看来，面对愈加激烈的竞争，长城汽车需要坚守长期主义，而长期主义的底线就是要合规。
长城汽车所坚守的长期主义，不是停留在口头上的场面话，而是落在了实处，最大的特点便是：不亏损，有自己的造血能力。
简而言之，深耕SUV市场，深耕越野市场，深耕皮卡市场可以为长城汽车源源不断地造血，带来更大的利润。
时至今日，长城汽车“发挥长板”已经初露成效。今年第一季度，长城汽车营业收入428亿元，同比增长47%；净利润32亿元，同比增长1752%。
数字最为直接，而对于长城汽车而言，只有“血”足够厚，才能助力长城汽车面对如今新能源汽车市场中的诸多不确定性；具备“造血”能力，才能说明长城汽车的健康发展。
“魏虽然蓝山数量不大，但是现在不亏损，能做到打平，我们认为这也算是一个改变。”
“我们现在基本上欧拉车卖得多的、销量大的亏得少，销量少的亏得多些，总的来讲亏得比较少。”
稳扎稳打、脚踏实地是长城汽车一直以来的发展主张，而“有所为有所不为”“追求高质量市场占有率”的基本逻辑，让长城汽车在新能源汽车时代的变革中，不断释放势能，一往无前。