动力方面,全新D-MAX V-CROSS搭载原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机,拥有130kW的最功率和410N.m的最大扭矩,装配超高压9孔喷油器搭配分段回转式燃烧室,使燃油雾化后燃烧更充分,兼顾出行的强劲动力与经济节能。
匹配专为五十铃标准设计的采埃孚8AT变速箱,与之前的6AT相比,换挡更快更平顺,通过草原的多坡多弯路段的驾驶,感受到这套动力总成的匹配度还是不错的,较长的上坡路段变速箱没有自动升挡现象,这台车还拥有高海拔“深呼吸模式”,自动识别海拔,起步时动力响应更好,低速扭矩进一步提升。
全新D-MAX V-CROSS搭载原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机
摘要来自:《性能与舒适结合 试驾全新D-MAX V-CROSS》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《性能与舒适结合 试驾全新D-MAX V-CROSS》的片段:
动力方面,全新D-MAX V-CROSS搭载原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机,拥有130kW的最功率和410N.m的最大扭矩,装配超高压9孔喷油器搭配分段回转式燃烧室,使燃油雾化后燃烧更充分,兼顾出行的强劲动力与经济节能。
匹配专为五十铃标准设计的采埃孚8AT变速箱,与之前的6AT相比,换挡更快更平顺,通过草原的多坡多弯路段的驾驶,感受到这套动力总成的匹配度还是不错的,较长的上坡路段变速箱没有自动升挡现象,这台车还拥有高海拔“深呼吸模式”,自动识别海拔,起步时动力响应更好,低速扭矩进一步提升。