（关键词：CMA Evo架构、无框车门、1.5T插混、麦弗逊悬挂）
领克07 EM-P是一款新能源轿车，基于CMA Evo架构打造，搭载1.5T EM-P插电式混合动力系统，相比传统的燃油车，新平台的车型有一些有趣的新思路，从设计、车架、悬挂、娱乐系统等方面入手，打造更适合年轻用户的产品，那么07 EM-P都有哪些亮点？缺点是什么？下面我们来详细分析。
底盘悬挂
07 EM-P基于CMA Evo架构打造，主要考虑到混动车型的设计，相比传统的燃油车，在高压电池安全和空间的利用上考虑更多，其中前防撞梁为“日”型截面，基本覆盖了整个车头，应对小面积重叠碰撞，也可以保护座舱的完整；后部的防撞梁则采用980Mpa的高强钢，采用“吕”字形截面。
车身中部放着电池，因此采用了四横四纵框架梁，四横设计可以将侧面的撞击力分散传导，车身变形侵入驾驶舱和电池舱的风险降低，领克不愧是参加赛车运动多年的品牌，在CMA EVO上使用了来自赛车的技术，在门槛里填充了CBS超弹体蜂窝填充块，在侧面撞击中可以缓冲，尤其保护乘员的腿部。
当然CMA的基础，意味着领克07 EM-P有个短板，那就是全系都是前麦弗逊后多连杆悬挂，
大家都知道，麦弗逊放在重量大的车上，支撑能力有限，影响前轴的稳定性，因此领克专门将前后副车架刚度提升了1.6倍，前防倾杆的直径增加了15%，弥补悬挂的缺陷，减少侧倾；而新的DP-EPAS助力系统将更大功率的电机布置在转向拉杆上，转向手感的调校范围更广，转向反馈更细腻。