出行局在工信部申报图中，找到了新款宋PLUS DM-i的实拍图和配置，新车最大变化就是在动力系统上进行了更新，同时在配置上新款宋PLUS DM-i也有了很大的变化。
首先来看动力，申报信息中显示新款宋PLUS DM-i搭载了一台代号BYD472QC的1.5L发动机，最大功率74kW。这款发动机和秦L、海豹06搭载的发动机相同，这意味着新款宋PLUS DM-i也将会用上比亚迪最新的混动技术DM5.0。
用上DM5.0之后，新款车型的续航里程和油耗水平将大幅提升。作为参考，用上DM5.0技术的海豹06综合续航里程能够达到2000公里，馈电油耗可以低至3.8L/100km。
不过要注意的是，新款车型的发动机功率相比现款车型进行了下调，现款车型的1.5L发动机最大功率有81kW，而新款车型的1.5L发动机最大功率仅74kW，这是否意味着新款宋PLUS DM-i的动力不如现款车型呢？
出行局了解到，宋PLUS DM-i虽然发动机功率变弱了，但是电机系统的功率却变大了。新款车型的电机最大功率提升到了160kW，而新款车型电机最大功率为145kW。这一来一回，新款车型的总功率甚至是有了提升，动力可以说是变得更强了。
至于为什么比亚迪会在动力分配上有所改变，出行局认为有两种原因。
首先是发动机功率下调后，车辆无论是混动模式还是发动机模式的油耗都会有所降低，依靠这部分的调整，DM5.0系统在续航上才能够有更大幅度的提升。
第二点则是大多数比亚迪DM-i车辆的消费者基本不用纯发动机模式，消费者都是在用纯电模式进行日常通勤，即便是长途高速也是用混动模式。对于这些消费者来说，电机动力变强，在日常的驾驶体验上无疑是会变好很多，发动机功率降低对于他们来说并不会有影响。
在配置方面，新款宋PLUS DM-i 也与现款车型不同，从申报图中可以看到，新款车型的悬架结构中出现了粗壮的下摆臂，而这意味着新车悬架或升级到四连杆。
宋PLUS DM-i此前的三连杆悬架饱受诟病，被不少网友称为“筷子悬架”，但靠着混动技术和超高的性价比，宋PLUS DM-i依旧是能够做到销冠，这次后悬架提升到四连杆，不论调校怎么样，车辆的行驶质感势必有所提升，在之前较弱的连续颠簸、细碎震动路面上也会有更好的表现，而这项升级，在大多数消费者心中的重要程度甚至可能超过DM5.0。
再来看外观。
新款比亚迪宋PLUS DM-i外观方面和现款车型基本一致，主打运动、潮流，整体设计风格越来越像海洋网的海豹，但车辆却顶着一个宋的名字，始终是让人略感奇怪，甚至很多宋PLUS DM-i的消费者在买车时也会跑错店。
车辆尺寸方面，新款宋PLUS DM-i车长4775毫米，宽度1890毫米，高度1670毫米，轴距2765毫米，属于标准紧凑型SUV身材，比王朝网的宋Pro DM-i稍大一些。
总体来看，这次新款宋PLUS DM-i的升级幅度很大，前有DM5.0，后有悬架升级，现在最重要的就是价格了。现款车型的指导价为12.98万-18.28万元，这次新款车型在配置上有大更新，如果售价能够和现款车型保持不变，那就已经很给力了，而如果能在现款基础上再降个几千，那宋PLUS DM-i的对手们可就太难办了。