最大功率55千瓦，最大扭矩135牛·米，驾驶模式丰富；最高车速130km/h，还可以跑跑高速；纯电续航设有305千米和405千米两个版本，均具备快充功能，还具备3.3kW的对外放电；后排支持整排放倒，支持多场景使用，除了日常买菜外，还可以拖点大件。
安全方面，海鸥标配主副驾驶安全气囊和侧安全气帘，缺点就是海鸥的皮比较薄，但这属于小型车的通病了，毕竟价格摆在那里，还想要啥自行车。
五菱缤果
自打比亚迪海鸥上市后，五菱缤果的市场份额就一直被抢占着，不过其月销量还是可以维持在一万台以上，今年比亚迪推出更便宜的荣耀版之后，五菱缤果确实有点慌了，目前其终端有着直降四千元的价格优惠，起步价来到了5.58万元起，部分车型还给到了直降0.5万、0.7万、1万的优惠，封顶价格只需要8.38万元。
该车的优点在于，外观很圆润，看起来十分灵动可爱；轴距2560毫米，比海鸥多出了60毫米，空间表现更大；次配即有定速巡航、倒车影像等配置，价格比海鸥便宜8千元；电池质保与海鸥一样，首任测距不限年限、不限里程。
缺点就是动力不及海鸥，设有高低功率30千瓦和50千瓦两个版本，对应最大扭矩分别为110牛·米和150牛·米，顶配车型最大功率50千瓦，对应峰值扭矩为125牛·米；续航里程设有203/333/410千米三个版本，除了203千米版本外，其它车型均带有快充功能；后排仅支持50:50按比例放倒。
总之五菱缤果给人的感觉没有海鸥那么“实诚”，许多配置都是拆开了，而海鸥虽然价格稍高，但大多数都是标配，配置相对来说也更加丰富。
纳米01
对于纳米01大家可能不太了解，但该车具备许多同级没有的亮点：
首先，在动力上该车全系标配最大功率70千瓦，峰值扭矩160牛·米，可以说是同级最强；轴距2660毫米，同样也是遥遥领先于同级，内部空间快赶上紧凑轿车了；行李舱容积可从326L拓展到945升；前排座椅还可全平放倒，日常休憩很舒适。