福特烈马采用2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱，最大功率275马力，最大扭矩429牛·米。采用非承载式车身+整体桥的底盘结构。拥有G.O.A.T.全地形智能管理系统、EMOD智能四驱系统、三把锁等。
普通版接近角38°/离去角31°/通过角22°，最小离地间隙237/242毫米，最大涉水深度800毫米；荒地/大沼泽地版本接近角45°/离去角37°/通过角26°，最小离地间隙273毫米，最大涉水深度850毫米，如果加装涉水喉后，则可以达到925毫米。
丰田普拉多：品质与豪华的结合
与福特烈马不同，丰田普拉多更像是一位成熟的绅士，内外兼修，既有越野能力，又兼具城市使用。普拉多的外观相比福特烈马更加内敛一些，整体设计相比上一代车型更加复古，与我们印象中的普拉多有着鲜明的反差感。特别是低配版的车头圆灯难免会让人联想到FJ酷路泽。尺寸方面，全新普拉多相比上一代大了一圈，轴距、车长、车宽以及高度都得到了极大地提升。
相比于外观，车内也进行了大幅度提升，液晶仪表、中控大屏、拼色内饰，以及全新造型的方向盘等设计，让全新普拉多有了一些对得起它价格的氛围。除此之外，它还配备了360°全景影像、L2级驾驶辅助、语音交互系统、手机无线充电、HUD、后排座椅加热/通风等配置。
当然，对于全新普拉多而言，最重要还是动力的升级，这次它搭载了2.4T发动机+电动机组成的混动系统，匹配8AT变速箱，系统综合最大功率330马力，综合扭矩630牛·米。这套动力系统相比上一代的动力总成，油耗肯定会降低，并且动力响应也会更好。
越野配置方面，新车将配备中、后两把差速锁，并拥有高、低速四驱，可以放大扭矩，同时，新车还将配备多地形控制和蠕行模式，新车最大接近角为30°，最大离去角为21°，离地间隙可以达到221毫米。