固态电池，是电动汽车未来发展的一个重要方向，在安全性、续航能力方面有着不错的优势。
固态电池量产上车，智己汽车是跑在了最前头，配合上智己L6准900V碳化硅性能平台，续航突破1000km，12分钟能够补能400km续航，也可以做到2.74秒的零百加速。
其实固态电池也没什么神秘的，原理和传统锂电池（液态）一样，只不过电解质是固态的。其优势就是比三元锂有着更高的能量密度，因此在相同的重量下，固态电池可以带来更长的续航。就其所带来的电量来说，可以做到磷酸铁锂的160%以上！并且，高安全性也是固态电池的一大优势。
有了准900V超高压平台、光年固态电池，智己L6在续航、安全以及快充方面的优势相当突出。不过，目前搭载第一代光年固态电池的智己L6只有一款车型，也就是智己L6 Max光年版。该版本会在9月份锁单，10月正式交付。
去高精地图的辅助，守住的驾驶本能。
越来越多车企在去高精地图，理由也很简单，目前高精地图的覆盖率还很低，也就意味着依赖高精地图的实用性并不高。
智己L6全系搭载英伟达OrinX、高通8295芯片，算力上不用担心，而且还全系标配激光雷达！所以这就意味着智己L6全系都具备去高精地图NOA能力，这样的诚意不得竖个大拇哥？
按计划，智己汽车第一季度城市NOA将在上海地区率先推送，第二季度去高精地图城市NOA开启公测，第三季度去高精地图城市NOA开启量产，第四季度去高精地图城市NOA年内开全国。
以前个人对自动驾驶辅助的态度很一般，毕竟车主要是拿来驾驶的，那些辅助无关紧要。随着体验过的优秀驾驶辅助系统越来越多，真香二字还真是挥之不去，特别是跑长途的时候。但有一点追求还是一直未变，那就是一台车必须是好开的！
智己L6的技能很多，各种辅助系统都能帮上大忙，但它没有忘记驾驶的本能。日常开起来可以用灵巧来形容，毕竟有四轮转向加持，转弯半径都能跟小型车掰手腕。得益于轿车的先天低姿态，以及底盘电池的重心“下置”，智己L6的重心自然不高，而且底盘也稳健，过弯信心很足，可别被它中大型的身材所迷惑。