2024年车市的开局，除了战火不断蔓延的价格战，还有一场更为喧闹的流量战，车企大佬们纷纷亲自下场打造IP，长城汽车也不例外。
目前来看，魏建军已经适应了这种与社交媒体相伴相随的个人IP生活，据说这次股东大会就是他提议直播的。
上个世纪，美国波普艺术大师安迪·沃霍尔说：“在明天，每个人都能成名5分钟。”
移动互联网时代催生移动社交媒体、短视频、直播等行业，真的应验了这句话，但是
那些过度包装的、营销炒作的往往都是一阵风，红极一时，然后迅速消失，成名时间真的就只有5分钟而已。
唯有在镜头面前真诚地展现真实的自己，才是最有生命力、最长久的。
万宗归一。
从某种意义上讲，造车和直播是一样的，越简单越纯粹，越真诚越长久。
人们都说，魏建军和长城汽车是幸运的，接住了这泼天的富贵流量，但这份幸运的背后，是魏建军的人格和这家企业一以贯之的企业价值观接住了这滔天流量，而在直播与流量的助推下，我们也看到了一个更为丰富、立体的魏建军和一个更开放、更包容的长城汽车。
01
企业家魏建军
2023年，长城汽车实现营业总收入1732亿元。
执掌着一家营收近2000亿的上市公司，旗下五大汽车品牌，产品销售足迹遍布世界各地。
魏建军首先是一名优秀乃至伟大的企业家。
造车34年，长城汽车亲历了中国汽车产业从0到1，从1到10。
面对当下行业内卷、价格战血流成河的现状，魏建军执掌的长城汽车“有所为，有所不为”。
“从大的原则上，长城汽车在激烈的竞争当中坚守底线，也叫底线思维，坚守长期主义，发挥我们的长板。我们要追求有质量的市场，现在汽车产业竞争激烈，电动车行业亏损还在增大。长城汽车有所为有所不为，亏损特别严重的，我们就适度地少销售，发挥我们的长板，不亏或者微亏或者利润比较高的，我们就大力推广。”
在企业家魏建军看来，一家企业存在的意义是为社会不断创造价值，这就要求企业必须具有自己造血的能力。
以他纵横汽车行业34年的经历，魏建军判断，未来3年，2024-2026年，汽车行业的竞争强度不会减小，长城汽车必须一以贯之地坚持长期主义发展战略，才能更好地面对未来的竞争。
另一方面，这两年中国企业都在规划的出海战略，长城汽车是布局最早的企业之一，同时是最早开始在国外建工厂、提出“体系化生态出海”理念的企业，魏建军对全球化有自己独到的理解。
“长城的产品矩阵是最好的，也最全，要越野有越野，要皮卡有皮卡，要新能源有新能源，PHEV，BEV，汽油、柴油全都有，我们产品矩阵最全，最有优势。”
另外，对于当前在国内开展地如火如荼的新能源战略，魏建军也有冷静清晰地认识。
他强调，“新能源是中国战略，不是他国战略。像新能源，澳洲中央政府根本没有新能源的支持政策，泰国和巴西有一些，但也都在退坡。”
“所以我们的产品走出去，很有优势，我们很有信心。”目前中国的产品无论是排放安全标准还是其他标准，基本都已经是全球顶尖的，到很多目标市场都是降维打击。
02
超级工程师&超级产品经理魏建军
在当前汽车行业的大佬中，魏建军是最懂汽车专业技术的。
被誉为“保定车神”，他首先是一名顶级工程师，对于“什么样的车才是一台好车”有自己独特的见解。
每周四，长城汽车雷打不动举行产品评审会，魏建军和团队会不断对每一款产品测试、打磨，直到符合他心中的质量和品质标准。
与此同时，他也是一名非常优秀的超级产品经理。
在34年的造车生涯中，他打造过长城炮、哈弗H6、坦克系列等多个大品牌大爆款，这一点，与他的“新晋好友”小米创始人雷军一样。
两人虽然身处不同领域，但都是非常优秀的工程师和产品经理。
股东大会上，有投资人提问，当前市场上越野方盒子车型越来越多，坦克品牌如何应对？
魏建军借回答问题的机会详细阐释了他对越野车的深度理解。
“大家都关心坦克，也关心方盒子，越野车确实也要划分一下越野的功能，越野的强度。实际上越野车在传统意义上和场景的需要上和功能上，追求的是慢。因为只有慢才能有更好的控制能力。国际上纯越野车最慢的达到了每小时2.7公里，你想想有多慢，在慢的过程当中巨大的扭矩输出，这就是电动车实现不了的功能，电动机一慢就没有扭矩，所以你看到的电动车能爬上坡都是轮胎在打滑爬上去的，不是真正爬上去的。”
纯正越野、高强度越野、泛越野、城市四轮驱动，这是魏建军给方盒子越野车进行的分类，在这位越野资深玩家看来，做纯电硬派越野车是很危险的，因为车辆很容易失控。
“方盒子并不代表越野，只能代表一个造型的趋势。”
对于优秀的工程师和产品经理来说，亲手打造一款又一款受到消费者热捧的汽车产品，就是他们最有魅力的时刻。
正是基于超级工程师和超级产品经理的敏锐感知，魏建军和他带领的长城汽车目前布局的产品矩阵是最好的、最全的、最有优势的。
03
发烧友魏建军
魏建军对于汽车的热爱，地球人都知道。
同时，伴随着北京车展上8缸水平对置发动机一鸣惊人，外界才知晓魏建军原来还是一名摩托车发烧友。
在股东大会上谈及摩托车的进展，魏建军网感十足地戏称造摩托车是“假公济私”，灵魂摩托即将登陆北京摩展，他说一定要造出地球上最好开、可以载入史册的大排量摩托车。同时还要兼顾情怀与经济收益。
“像我这个岁数的人大部分都会骑摩托车，都还有摩托车驾照。对于摩托车，我得实话实说，确实有情怀。我没做摩托车之前就有好多摩托车，还有老车。”
魏建军说，有一天他发现公司也有一帮摩托车发烧友，许多还都是公司高层。
“说实话有点假公济私的感觉，他们说玩摩托，我也一起。后来说咱们干摩托车吧，反正大排量摩托车中国还没人干，正好我们有这个技术。真正中国内燃机汽油机控制八缸的能力，只有长城有。”
长城在汽车方面的技术积累足以打造出一台顶级摩托车，他和团队定下目标，“要造出一辆可以载入史册的，能代表中国最先进技术的摩托车。”同时这辆模态还得是最容易驾驭的、最舒适的大排量摩托车。