这次的重点在动力,之前纯电版已经申报了,综合功率710kW的三电机驱动;这次的插混版,依旧保持了三电机驱动,2.0T发动机,最大功率为152kW,前置电机200kW,两台后置电机均为220kW,电机总功率640kW,再加发动机,综合功率可能比纯电版还要更高。
其实看到三电机的插混版,也有点小遗憾,因为可能有很多人跟我一样,也在等2.0T插混的单电机版本,希望能有一个更低的售价,但现在来看,插混版,可能要比纯电还要更贵了。
腾势Z9 GT综合功率710kW的三电机驱动
摘要来自:《插混版腾势Z9 GT申报,也是三电机,可能比纯电更贵!》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《插混版腾势Z9 GT申报,也是三电机,可能比纯电更贵!》的片段:
这次的重点在动力,之前纯电版已经申报了,综合功率710kW的三电机驱动;这次的插混版,依旧保持了三电机驱动,2.0T发动机,最大功率为152kW,前置电机200kW,两台后置电机均为220kW,电机总功率640kW,再加发动机,综合功率可能比纯电版还要更高。
其实看到三电机的插混版,也有点小遗憾,因为可能有很多人跟我一样,也在等2.0T插混的单电机版本,希望能有一个更低的售价,但现在来看,插混版,可能要比纯电还要更贵了。