在工信部最新一期申报信息中，我们看到了新款比亚迪宋PLUS DM-i的身影，作为比亚迪插混SUV的主销产品，新车它最大变化将会升级第五代DM插混系统，并且悬架方面也会进行升级，告别之前的后悬三连杆，或用上最新的后四连杆，产品力有了不少提升，那么未来它会继续成为销量王吗？
我们先来看看申报图，能够看到新款比亚迪宋PLUS DM-i外观方面和现款荣耀版没有太多变化，还是一副运动、潮流风格，用上了大量海洋网的设计元素，包括个性的灯组，三条横幅形状的进气格栅，前后的车标使用的是BYD英文字母，看上去更加简洁。
新款宋PLUS DM-i车长4775毫米，宽度1890毫米，高度1670毫米，轴距2765毫米，属于标准紧凑型SUV身材，比自家兄弟宋Pro DM-i稍大一些，实际的空间和储物表现也稍好。而这次我们没有看到内饰的相关信息，不过预计和荣耀版保持一致。
在动力方面，我们看到新款宋PLUS DM-i将会搭载一台1.5L自然吸气发动机，型号为BYD472QC，最大功率74kW，单从功率上看比现款荣耀版的81kW更低，不过参考之前秦L、海豹06所搭载的动力系统，我们判断新款宋PLUS DM-i的这套插混和它们是一样的，也就是目前比亚迪即将全线使用的第五代DM插混系统。
相比目前的系统，第五代DM插混系统针对发动机热效率、电机效率、电池、混动变速箱等方面都会有大幅升级，一些动力参数我们可以参考秦L，馈电油耗可以低至3.8L/100km，综合续航可以超过2000km，而未来随着DM5.0的全面使用，我们预计新款宋PLUS DM-i也可以做到或者接近这样的水平，不排除新车也能够拥有超过2000km的综合续航表现。
值得注意的是，除了插混系统升级外，我们从申报图中似乎还看到了新款宋PLUS DM-i的悬架部分也有了升级，能够明显看到后悬架结构和现款荣耀版的三连杆不同，而是有了一个很粗壮的下摆臂，我们预计新车会和比亚迪海豚一样，升级到后四连杆悬架。毫无疑问，如果后悬升级到后四连杆独立悬架，那么新款宋PLUS DM-i的行驶质感势必会得到一定提升，目前的三连杆悬架虽然舒适性方面没有太多问题，但是对于连续颠簸、细碎震动等方面过滤还是不够彻底，舒适有余韧性不足，呈现不出太多行驶高级感，而四连杆悬架单从结构上看就有更高的调校上线，重要的是如果能够继续配合FSD可变阻尼悬架，那么新款宋PLUS DM-i相信是值得期待的。
需要注意的是，新款宋PLUS DM-i针对插混系统、底盘悬架进行率先升级其实是非常有必要的，主要原因是由于产品力方面和宋Pro DM-i过于接近，因此销量上被抢走很多，宋Pro DM-i凭借更便宜的价格以及相同的插混系统，性价比更高。不过这次新款宋PLUS DM-i进行升级后，产品力得到了加强，这势必也能支撑起它更贵的售价，和宋Pro DM-i形成高低搭配的组合，只是新款宋PLUS DM-i的出现对于即将购车的用户带来了一些麻烦，毕竟面对DM5.0和更好的悬架，相信多数用户愿意再等等吧？