而广汽本田就是这样一位“长期主义者”。在其看来，汽车不仅仅是一个从A点到B点的交通工具，更不是迎合流量和资本的产物。从诞生之日起，汽车就与人类的操纵、控制欲望紧密相连，这种体验既是一种征服的乐趣，也是一种品质的享受。
在此次北京车展上，广汽本田不仅带来了旗下第二款纯电车型e:NP2极湃2进阶版，还展示了搭载第四代i-MMD混动技术的“插混双子星”——全新雅阁e:PHEV和全新皓影e:PHEV。丰富的产品矩阵充分彰显了广汽本田对于电动时代势在必得的信心与实力。
在车展后的媒体沟通会上，广汽本田明确表示将持续投放有竞争力的纯电产品，并且在智能科技、操控性能、品质管理等方面持续提升。广汽本田执行副总经理李进也直言，为应对严峻的竞争形势，广汽本田正在进行深刻的转型，实施了“全领域极限改革”。对内，极限深挖效能，提质增效，随着市场格局变化提供越来越丰富的智能电动化产品，以更好地匹配市场与满足用户需求；对外，极限赋能特约店。努力成为更高效、更智能、更绿色的广汽本田。
无论是从多款全新车型和全领域改革展现出的企业厚积薄发的势能，还是在三电、智能、品质多维度展现出的积极拥抱变革的姿态，都无一不显露出广汽本田对于新汽车时代的深刻理解和以驾驭乐趣、品质追求引领技术发展的长期主义追求。
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“首先要投放具有竞争力的纯电产品”
众所周知，当前的中国新能源汽车市场是最卷的市场。对于所有汽车品牌来说，身处百年一遇的大变革时期，只有积极提升自身实力才能重塑市场格局。而在广汽本田看来，变革更要走出自己的“特色”，只有将燃油时代的“独一无二的驾趣体验优势”带到电动时代，才能建立自己的核心竞争优势。
e:NP2极湃2
说到驾趣，首先离不开动力和操控方面的表现。此前“买发动机送车”的调侃也说明了广汽本田在动力技术开发上的卓越实力。与大部分企业选择单押某一技术路线不同，广汽本田不仅在已经具有显著优势的PET、HEV、PHEV赛道上加码，更着力于在纯电路线上发力，以多路径布局充分满足多样化的消费需求。在采访会上，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英表示，“首先要投放具有竞争力的纯电产品，并进一步加强智能化，用技术来实现广汽本田一直以来的优势。”
而此次车展上带来的e:NP2极湃2是基于对中国市场的深入“调研”，深入理解把握中国用户需求与反馈后推出的。承袭了Honda70多年的造车经验和运动基因，e:NP2极湃2采用“e:N Architecture”智能高效纯电架构，提供灵动迅敏的驾驶体验。“e:N Architecture”集合高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机，以及大容量电池，通过智能电机控制程序，带来人车一体的畅爽驾趣。
根据规划，到2027年，广汽本田将推出全新6款纯电车型，将以更加丰富的纯电产品序列覆盖各细分市场，为用户提供能够长期使用、超越期待的高品质产品。
值得一提的是，全新雅阁e:PHEV和全新皓影e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机两挡插混系统，可以实现纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，破解传统的插混与增程车型亏电状态下动力性能大幅打折的痛点，兼顾燃油经济性和澎湃动力体验。
e:PHEV强电智混
对广汽本田来说，市场处于激烈的变革期，新能源市场内卷加剧，像广本这样的主流车企，无疑承受巨大压力，竞争形势相当严峻。但坚持走长期主义的道路是广汽本田一贯的理念，只有深入理解客户需求并且提升产品价值，才能通过走差异化的路线赢回市场。
02
让“驾趣”与智能完美平衡
伴随着汽车智能化进入“深水区”，越来越多汽车企业将配置参数堆砌当做核心竞争优势。在广本看来，智能化并不是要彻底取代用户，将用户从“驾驭者”变成“乘坐者”，而是始终尊重用户的“主体”地位，让智能化更好地服务于人，这也是广本在智能化时代与其他车企的本质区别。广本不仅要拥抱智能化，更要延续对于驾趣的追求。
e:NP2极湃2智能座舱
具体来看，e:NP2极湃2在智能化领域再度进阶，全系标配Honda CONNECT 4.0智导互联系统，并首次搭载手势控制功能、智能供暖系统、香氛系统等科技配置。值得一提的是,该系统具备持续学习和进化的能力，通过不断收集数据和优化算法，为用户带来更加智能的驾驶体验。
广汽本田深谙，享受驾驭乐趣的前提和基础一定是产品品质和安全保障。因此，每一辆车都要经过48个月的完整研发和验证周期，并且要在中国实地进行“极限环境+极限工况”双极限检证，以120%的合格率，将充分验证的放心产品交给用户。