在内部配置上，星纪元ET同样不遗余力。部分版本配备了零重力座椅，为乘客提供了极致的乘坐舒适性。同时，高端音响系统和智能空气管理系统的加入，更是营造出了一个豪华的移动生活空间。
尽管星纪元ET在产品实力方面有着诸多亮点，但星纪元ET还是继承了传统车企SKU又多又乱的毛病，而且很多配置只是镜中花。
星途明明有鲲鹏C-DM混动技术可以用，不知道为什么要用增程版。而且，全系居然未配备HUD抬头显示、激光雷达以及高阶智能驾驶系统，这些在新能源汽车中愈发普及的科技配置。更让消费者不解的是，这些高级功能并不能通过选装来获得。即便是CDC+空气悬架这样的豪华配置，也只出现在22.58万的高配中，其余两款甚至都没资格选装。
特别是售价为18.98万的入门级车型，配置上的简陋也让人颇感失望。座椅采用仿皮材质，仅前排座椅支持电动调节，音响系统也仅限于8喇叭，更别提后排独立空调这样的舒适配置了。这样的配置水平，与其出色的性能和技术形成了鲜明对比。
纯电版车型的产品选项看上去更加复杂。大致看来是提供了不同电池容量和两驱、四驱的选择，但消费者在面对如此多的选项时，很容易感到迷茫。考虑到奇瑞已经拥有了智能化的5G黑灯工厂，完全有能力实现个性化生产，为何不借鉴新势力的做法，将大容量电池包、激光雷达等高级配置作为可选包，从而给消费者提供更为灵活的选择呢？
现在的结果就是：低配不仅续航短，甚至还不能选装激光雷达等高阶智驾功能；而想要长续航就只能选带激光雷达的版本，价格也到了27.98万的。这种缺乏灵活性的配置策略，很容易让消费者在购买时产生犹豫。特别是在没有绝对优势的前提下，这样的产品策略很可能会让消费者失去购买的动力。
星途星纪元ET有着出色的续航能力、高效的充电技术、强劲的动力性能、先进的底盘技术、智能驾驶辅助系统和豪华舒适的内部配置等优势和亮点，但在产品选项和配置上仍有待提升。星途或许需要放低姿态，更加贴近消费者需求，学习新势力的精简产品策略，提供更为灵活和性价比高的配置选择。只有这样，才能切到更大的市场蛋糕。