尽管舆论环境浮躁，产业赓续动荡，我们仍然欣喜地看到，在喧嚣与杂音之中，以一汽-大众为代表的主流车企，仍然在一步一个脚印，通过坚守自己的核心价值，实现了高质量发展与价值提升。
什么是一家汽车企业的核心价值？是服务用户，是创造社会价值，这些都对。但在笔者看来，以上的核心都根源于“品质”二字。
当下舆论，合资与自主，电车与油车，总是被别有用心地划分为对立阵营，但是二者对于工艺、制造水准的要求是高度相通，每一处看得到看不到的细节，都决定了汽车作为精密工业品成功与否，在高门槛下诞生的产品才能经受住用户的考验。
以“创·享 高品质”作为立身之本，一汽-大众对于“品质”的坚守与执着，都要更加极致一些。
一汽-大众已建立起一套产品涵盖全生命周期的质量保证体系和质量评估体系，主要涉及产品计划、产品研发、量产和售后服务四个环节。
高规格的质量管理体系赋予了大众品牌产品质量的全球一致性。在研发阶段，无论是单个零件、还是整车，大众还将进行长期的验证测试，满足质量要求时才会进入批量生产；交付后，持续跟踪收集用户使用反馈，挖掘用户用车需求后再带入后续产品研发中，形成流程闭环。总而言之，“高品质”来自千锤百炼的极致追求。
在一汽-大众内部，一直信奉这样一句话：“试验高于设计，用户高于试验”。
只有通过前期概念开发、批量结构设计、试验验证这三个环节，才能开始批量生产。
而试验场被称为检验汽车品质的“考场”，只有经过真正的实车验证，才能保证一辆高品质车辆的诞生。
在整个汽车研发阶段，试验验证是至关重要的一环。走进一汽-大众试验场，看看那些集合了各种路段令人应接不暇的试验场景；听听研发团队对那些至严至苛试验标准给予的专业讲述；再坐上专业试车员驾驶的时速高达到265公里的试验车，体验一次“高环”路段上惊心动魄的“贴地飞行”……“造价值经典汽车”、“创·享高品质”这些平时认为高大上的宣传口号，一下变得“有血有肉”、“丰满又鲜活”起来。
为了使产品可靠性在全场景、全天候、全路况、全使用场景下得到最有效、最充分的验证，一汽-大众不惜重金打造了“一场两站”的试验基地。
所有研发车型，都必须在极端环境下进行整车耐久性、可靠性的测试，因此他们选择在中国最冷的黑河和最热的吐鲁番，建立起自己的试验基站。试车人员在极热、极寒的季节挑战最极致的天气条件、最严苛的测试环境，年复一年真正做到了“冬练三九夏练三伏”。
而建成面积超过600万平米的一汽-大众汽车试验场，是国内目前面积最大的综合性汽车试验场，实现100%德国大众认证标准，测试道路超越60公里总里程。
从速腾到迈腾，从探岳到揽巡，任何一款车型投放市场前，都需要在试验场进行8000公里、“浓缩”了世界上最恶劣的16种特殊路面的道路耐久强化试验，以及超过十万公里的道路耐久交变试验，这相当于用户使用工况下行驶30万公里。
笔者估算，按照夏季吐鲁番，冬季黑河，再加上长春试验场的测试，一趟完整的流程下来，起码需要两年时间。对于那些声称18个月就能够出新车的新造车企业，一汽-大众的速度显然是“慢”的。
但也正是这样的“慢”，才体现了一汽-大众对用户的负责，对造车的敬畏，也是中国2700多万用户选择一汽-大众汽车的“基本逻辑”。
在另外一套逻辑中，以昙花一现的流量拉动销量，以同质化的技术营造高科技，猛地看上去简单有效，但绝对不可能长久持续。
在J.D. Power公布的2022中国新车质量研究自主品牌排名中，没有一家新势力品牌上榜，科技一旦沦为噱头，汽车的本质就已经变了味道。
唯有敬畏规律、耐得寂寞，以“真”态度，在产品性能和质量验证的每一个环节上下足功夫，方能生产出性能卓越、质量优异、用户信赖的“高品质”好车，其他没有捷径。