而放眼目前新能源市场，除了特斯拉不是多品牌，从比亚迪到长安，但凡在新能源市场排名靠前的，都是多品牌、多元化、多渠道的市场布局。比如吉利有高端豪华的极氪，有高端品牌领克新能源，有吉利银河中高端新能源系列还有，有时尚大众纯电的几何。随着新能源渗透率不断提高，吉利这些子版块的协同，奠定吉利汽车集团新能源持续大幅劲增态势。
数据显示，4月份极氪的当月交付量达到1.6万辆，在极氪007和全新极氪001上市之后，极氪单月交付量再创新高，同比增长了99%。而1-4月极氪的交付量达到了4.9万辆，同比增长了111%，已经明显跑赢了国内蔚来、小鹏等专门做纯电的新能源品牌，实力不容小觑。
值得一提的是，截至目前极氪品牌交付累计已超24万辆，刷新新势力品牌交付纪录，成为2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军，而且在宁波、杭州等138个城市，极氪的销量已经超过特斯拉，足以见得这个由吉利孵化才3年时间的新势力品牌，已经实现了后来居上，且后劲十足。
随着极氪001+极氪007在20万~30万元级纯电市场的持续输出，加上极氪009和极氪009光辉在豪华纯电MPV领域的猛攻，以及基于浩瀚-M架构而来的极氪MIX备受行业和市场好评和期待，还有极氪即将顺利IPO登陆纽交所，极氪品牌未来之路充满无限想象。
另一个主力就是领克了，4月销量达到1.8万辆。作为中国品牌为数不多成功占位高端化的品牌，领克依托EM-P超级增程混动，让其在新能源上的拓展也得到了明显的进步。随着领克08 、领克09、领克06等多款EM-P车型进入混动市场，目前领克新能源产品销量占比已经突破50%，特别是领克08 EM-P已经成为领克品牌的销量支柱力量，跻身中型插混SUV细分市场顶流。
接下来领克将上市领克07 EM-P，与领克08构建轿车+SUV的混动双子星，进军最主流的20万元级的B级车市场，该车自北京车展预售以来，累计订单已经突破1000辆，强大的产品力优势带来的结果，已经有目共睹，领克07将成为领克销量增长的又一核心力量。
中高端新能源系列吉利银河，4月该系列销量为1.27万辆，应该算是吉利品牌在新能源赛道拓展的生力军了。从总体来看，这个系列也是交付最快达到10万辆的大厂新能源系列产品，目前已形成“纯电+电混、轿车+SUV”的完善产品布局，银河L6、银河L7、银河E8三款产品均成为各自细分市场的Top3。
当然吉利银河也在根据市场的情况调整自己的战略，比如之前的龙腾版车型，以及4月底拉开的限时至高直降2.5万元的价格风暴，实现产品高价值的普及，加速混动对燃油车的替代，在混动当道的新能源时代引领中国汽车步入高标准混动的新时代。除此之外，即将到来的吉利银河E5，也将在新能源时代以新三好SUV的标准，成为家用智能纯电SUV的新标杆。