就像开头所说的，从荣威D5X DMH搭载的这套超级混动系统，我们就能知道这台插混SUV到底有多么的专业。荣威打造的全新1.5T DMH超级混动系统强调了两个字——“专用”，从燃油发动机到电驱总成当中的电机、电控、电池，再到传动系统，所有的核心机械硬件都打上了“专用”烙印。
具体来看，DMH超混动系统以一台采用了VGT技术的1.5T涡轮增压发动机为基础，仅仅是这台超混专用发动机就能为车辆带来110kW的最大功率与235N·m的最大扭矩，而这里所提到的VGT可变截面涡轮增压系统不仅是同级、同类唯一，它能够让发动机以更快的速度完成涡轮介入与增压响应，从而实现整套动力的性能优化与燃油效率优化。想一想当我们在拥堵的城市车流之中等待那烦人的红绿灯，走走停停中更加顺畅且积极的起步与二次爆发，不光能让驾驶出行变得更高效，也能让用车成本进一步下降。
除了发动机之外，车辆还得到了一套2挡DHT超混专用变速箱，比起同行业普遍使用的单挡DHT，荣威D5X DMH得到的两挡DHT通过更高的集成度，带来了体积更小、质量更轻，能够大大降低对整体输出效率的影响，也通过专用速比设定，让整套动力总成能够持续稳定在高效区间内运转，减少机械运转与传输过程中的不必要损耗。
而在电机布局方面，车辆采用了主流的P1+P3布局，但不同之处就在于，它的P1电机在同离合器高度集成的同时，还采用了与发动机的同轴布局方式，简单一点来说，这样做的好处同样在于能够通过减少传动“步骤”与“距离”的方式提升传动效率。至于说P3电机，它采用了直喷式油冷技术，能提供145kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，协同发动机，让车辆在6.9秒内便可实现100km/h驾驶时速，比肩一台运动型性能轿车。