机械硬件方面，马自达为昂克赛拉准备了三种规格的发动机，并提供6MT手动挡与6AT自动挡选项，其中，同属于SKYACTIV-G系列的P5型号1.5L发动机、PE型号2.0L发动机均采用了Dual S-VT技术，能分别提供86kW、116kW的最大功率与148N·m、202N·bm的最大扭矩，整体输出上比较讲究平顺性，通过高压缩比与三段式高压直喷等技术优化了燃油效率，能保持低至5.6-5.8L/100km的NEDC综合油耗。
除了这两款发动机外，昂克赛拉还能获得一台SKYACTIV-X系列HF型号2.0L发动机并配以24V轻混系统，使用了SPCCI火花点火控制压燃点火技术的它不光能带来更快的点火与起步响应，还能减少点火环节的燃油损耗，最终带来了5.2L/100km的NEDC综合油耗。此外，该发动机也带来了132kW的最大功率与230N·m的最大扭矩，能够像中低排量涡轮机那样实现低转高扭输出。需要提到的是，马自达在操控上是很有一套的，昂克赛拉的SEB蝶形仿生后悬架能够在不影响率滤振表现的情况下，让悬架更具韧性，在横向支撑方面保持较高水平，既能做到更快的转向响应，也能带来更小的转向半径，从而兑现运动轿车应有的操控优势。