这次小米汽车在未做车辆返厂检测的情况下就给出退车方案，对于汽车圈来说是一种“降维打击”，将消费电子圈的“无理由退货”打法借鉴到了汽车圈，让行业和消费者都颇为吃惊，原来数十万的汽车也能这样操作？当然，车辆出现故障的确是小米汽车的问题，但这个品牌能够在尚未检测鉴定的情况下就爽快给出退车方案，这种以用户体验为上的理念，是值得点赞的。
更新退换方案努力让车主满意
不过退车方案也没有让温先生满意——毕竟退车后现在如果重新订车，按照小米汽车目前吃紧的产能，很有可能到2025年才能提车了。对于依然想要这辆小米SU7的温先生来说，他更希望是换车而非退车。对此小米汽车也跟进了新的方案：申请按照原订单号进行排产，但也表示短时间内可能无法交付新车，在新车到位之前，小米汽车会给温先生每天150元现金或等额积分的代步权益补偿。不知道温先生对这个最新的换车方案是否满意呢？
消费者购车需要摘下粉丝滤镜，但小米真的给其他车企上了一课！
对于我们消费者而言，可以从这件事中看到小米汽车的确有着以用户体验为先的服务理念，能够第一时间给出退换方案，这是大多数传统车企无法做到的。但另一方面，我们也需要明白，对于新鲜事物，消费者应对可能出现的问题有一定的心理准备，毕竟小米才刚刚跨界汽车圈生产了第一款新车，即便他是小米，是很多你以为不太上网冲浪的大爷大妈也知道的小米汽车，我们在做出消费决策时，还是应该摘下粉丝滤镜，考虑到小米汽车尚无口碑基础的事实，用一个更加理性的态度来决定是否购车。
对于其他车企而言，如果小米汽车真的将消费数码圈无理由退换的打法落地车圈，尽管这对企业自身运营带来更大压力，但对消费者购物体验是有巨大提升的，赢得的用户口碑也会是显而易见的。不知道其他车企有没有从此次小米退换新车事件中想到什么，会不会更加重视用户购车体验呢？