所以能加油的汽车全部没有讨论续航里程的意义，就像是燃油车一样，在燃油车时代里只看汽车耗油量数据而没有人关心车子能开多少公里，除非是专业越野车。
真正需要讨论续航里程的车型是纯电动汽车，只有对比才能分出高下，只有竞争才能促进续航里程的增长。
近日，工信部发布了一则重要消息，其公开征集对锂电池行业新规定的意见；新规定要求锂电池企业的年度研发投入和工艺改进支出不得低于主营业务收入的3%，而之所以会出现新规，或许正与这些无聊的测试有关。
测试插混类汽车的续航里程去只口不提纯电动车型的续航能力，这是不是在转移关注，或者是在拖着汽车消费者对于纯电动汽车续航里程提升的期望？看起来就是这样。
结语：
新能源汽车需要做续航里程测试的车型一定是纯电动车，车企应当更多的投入关于三电系统的研发，而不是做着这些属于技术外衣实则为营销的毫无意义的测试。汽车消费者面对此类测试需要理性的去看待，现实中几乎没有汽车用户需要上千公里的续航，真实续航里程可以达到六百至七百公里即可，这也是纯电动汽车的终极目标。