据悉，理想汽车旗下北京顺义现代工厂设计年产能为 10 万辆，现在也已经开始生产准备工作，年底将生产理想的第一款纯电车 MEGA。2024年，理想汽车将迎来产能的高速爬坡。
因产能尚未释放完毕，对于即将到来的第三季度，理想汽车预期交付量为10万辆至10.3万辆，同比增长277.0%至288.3%；收入总额预计为323.3亿元至333.0亿元，同比增长246.0%至256.4%。基于其7月份已交付3.41万辆，接下来两个月内，理想交付6.59万-6.89万辆即可完成目标，月均交付量甚至低于7月交付量。
坚持降本增效，实现规模效应
理想汽车能够取得如此佳绩，或许与其有个“精打细算”的领导者有关。
在友商忙着搭建产业链、走出海外的时候，理想汽车以“大单品战略”走向了胜利的高地。在很长一段时间内，理想汽车旗下仅有理想ONE一款产品在售。目前，理想汽车也只有三款30万元以上的车型在售，却做到了款款爆品。
对于当下大热的海外市场，李想在二季度财报会议中表示：“我们要再次声明，我们希望在中国占据主导地位后再进行全球化，因为正如我们刚才提到的，中国是一个非常大的市场。我们的产品是为中国用户设计的，目前仍然只针对中国。”
“我们品牌市场费用率是0.6%，包含了品牌所有的公关、活动、车展、发布会、车主运营等，几万元的费用我都要审批。”对于营销费用，李想也曾在其社交平台上表示：主流品牌这个费用率是2%-3%，是理想汽车的4-5倍。
如今有钱了的理想汽车把钱花在了哪儿呢？
首先是产品研发费用的提升。二季度，理想汽车的研发费用为24.3亿元，与去年同期相比增长58.4%，与一季度相比环比增长了31.0%，研发费用率为8.4%；同时，理想汽车首款纯电5C纯电超级旗舰车型“理想MEGA”将于今年年底发布。李想表示：“关于MEGA的销量目标，我们有信心MEGA会成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。”