即便是不需要插电的HEV车型，BJ30 HEV混动版也在能耗和动力表现上有着较好的平衡。目前这套系统最大功率有301kW，综合扭矩685Nm，在实际的体验中，这台车可以轻松爬上坡度接近50%的斜坡，在持续的攀爬中也没有明显的动力衰减。在单个车轮打滑的情况下，智电ATS全地形控制系统可以比较聪明的断开单个车轮的动力衔接，保证最大程度的利用剩余的抓地力脱困。
这套“魔核”混动系统的燃油几部分和电池能效也针对越野场景进行了新的标定。增程器最大热效率可达41%，发电效率最高达97.5%，即便动力电池不大也可实现高速145km/h不掉电的效果。百公里油耗最低可达6.45L。
编辑观点
BJ30 HEV的出现证明了轻混方案可以为入门越野车带来众多增益，比如比大电池方案更好的通过性，更好的动力表现以及更低的能耗。但小电池也会出现放电功率不足，四驱自持力较差的情况，但对于这个价位所面对的轻度越野场景来说问题不太大，BJ30 HEV未来的实际体验还是很令人期待的。