从此次的报道来看，丰田有望将落地的新能源车型从纯电拓展到混动领域。值得一提的是，目前一汽丰田的bZ3就是使用了源自比亚迪的动力电池和驱动电机，所以丰田推出搭载比亚迪动力的车型并不是什么新鲜事。
真正值得关注的，还是丰田采用比亚迪的混动系统。2024年比亚迪进入到了产品换代周期，全新汉、唐、秦L等车型都将换装最新的第五代DM-i系统。而这套系统估计不拿出来卖，未来丰田新车采用的大概率是第四代DM-i系统。
在弗迪动力成立之后，比亚迪DM-i系统的产能已经得到大幅提升，在满足自身需求以后，第四代DM-i系统已经开始对外供应，像现在创维HT-i、蓝电E5都采用了比亚迪的插混系统。因此以丰田和比亚迪的合作关系，未来比亚迪给丰田提供DM-i系统也合情合理。
丰田企业相关人士向媒体透露：“可以肯定的是，即便采用比亚迪DM-i技术，丰田也一定会进行新的打磨和调教，最终车型的驾乘体验还是会有所不同”。
普拉多DM-i要来了？
报道称，从未来产品规划来看，涉及车型大约有两三款。有些网友也猜测，普拉多、凯美瑞会不会用上DM-i系统？
从报道来看，本次合作的范围只是“丰田在华合资公司”，因此未来丰田DM-i新车，很可能是“中国特供车”。而普拉多、凯美瑞、卡罗拉这些全球车型，应该不会成首批采用全新动力的产品。
此前丰田和比亚迪还合作成立了“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，双方互派工程师，共同开发车型。结合这条新闻以及丰田此前的做法，大咖推测未来丰田将推出两三款中国特供车型，这些车类似于丰田BZ3，将悬挂丰田车标，采用比亚迪DM-i系统。
丰田弥补新能源短板
对于丰田与比亚迪的合作，网友们在微博上也有着不少的讨论。有些人认为，丰田这是在偷比亚迪的技术。
此外，也有人认为比亚迪是沾了丰田的光，未来可以借助丰田这一全球最大车企的势力，进一步宣传自己的DM-i系统。
从大咖的角度来看，如果此次合作达成，对于双方其实都算共赢。
首先从丰田的角度看，一汽丰田和广汽丰田4月份的总销量为108787辆，低于奇瑞、吉利、长安和比亚迪四家车企。其中广汽丰田同比缩减32.14%，一汽丰田同比缩减20.79%，可以看出，丰田今年在国内的销量表现并不理想。
另外一边，4月份国内新能源车的销量占比已经达到50%，与燃油车几乎五五开，新能源车的大部分销量都由插混车型贡献。在这种背景下，乘联会公布的4月新能源批发销量中，广丰+一丰也不过几千台，这也是导致丰田国内销量下滑的重要原因。
虽然目前丰田有油电混动和插电混动两种动力，但这两套动力其实都存在一些弊端。首先油电混动在政策上不如插混有优势，在限牌城市无法直接上绿牌；技术方面，油电混动在油耗、动力上也不如DM-i车型。
而插电混动部分，丰田双擎E+也存在价格过高、纯电续航一般、油耗优势不明显等问题。目前丰田也仅剩荣放双擎E+这一台插混车型，可以说这条路线已经快被丰田放弃了。
在这种情况下，丰田与其投入更多成本研发插混系统，倒不如直接采用比亚迪的DM-i系统。虽然第四代DM-i系统已经推出3年了，但放到当下市场来看，第四代DM-i系统的技术依旧还处于行业前列，在油耗、动力、成本方面有着一定优势。