车身安全与设计、材料、工艺密不可分，我们将在第二部分的赛力斯汽车超级工厂进行介绍。
全景安全体系覆盖超 150 个场景，拥有 200 余项安全功能，赛力斯汽车更是表示，其中 40 多项安全技术处于行业领先水平。
功能安全需要辨别、分析危害并做出反应，对于场景有认知需求。赛力斯汽车魔方平台覆盖超 150 个场景，拥有 200 余项安全功能，赛力斯汽车更是表示，其中 40 多项安全技术处于行业领先水平。
而在最容易被忽略的隐私安全方面，赛力斯汽车承诺的不收集数据，同时，在保证数据相互隔离的前提下，用户可以通过一键清除功能，删除车辆和云端双端数据。
效率为先的时代，对向来偏爱一款产品解决多样需求的中国消费者而言，更为全能的产品才能获得他们的青睐。
赛力斯汽车魔方平台所拥有的不仅有安全，在动力效率与空间效率上同样表现出众，甚至是这一平台最为强大的特点。
它号称是业内目前唯一能够兼容超增、纯电、超混三种动力形式的平台，「一件三用」。
与动力形式类似，在车型上，赛力斯汽车魔方平台同样具有高灵活性。该平台支持 B-D 级车身尺寸、从轿车、SUV 到 MPV 车型、底盘配置从基础到舒适再到豪华等灵活变动。
可以说，8 年的研发经验，让增程技术成为赛力斯汽车的「拿手好菜」，让魔方平台拥有更多的可能性。
譬如在动力形式、车型上有更多的选择；又譬如统一平台设计出不同预算需求的车型产品，这些都是考验技术功底的平台灵活性。
锐意进取是立足中国新能源汽车领域的关键品质，赛力斯汽车深知这一点，在魔方平台上，它带来了增程 5.0 系统。
这套系统热效率 45%，油电转换率 3.65kWh/L，也就是烧一升油即可发电 3.65 度。与此同时，赛力斯汽车在电驱领域的高集成电驱七合一总成系统，降低了整机重量、电控体积，提升了车辆的性能和续航表现。
风云变幻的中国市场，车辆的性能表现是成功的一大因素，而效率是紧跟市场节奏的支撑，稍微走慢一步，就有落后于市场的可能性，车企被推着加快车型的开发周期。
赛力斯汽车魔方平台在车型、动力形式、车身尺寸、底盘配置的全能化特点，为缩短车型的开发周期提供了技术底基，用一个可能不太恰当的比喻，就是能「无限套娃」。
对于车企而言，一个好的平台不仅能加快车型开发节奏、保证新车按计划推出，还能加强对车型车系的定价把握，甚至是保证产品竞争力。
赛力斯汽车自然也清楚这点，常年研发投入都超过营收的 10% 。其中，2023 年，研发投入 44.38 亿元，占营业收入 12.38%。
二、买车就是买智造？
聊到这里，我们今年看车的时候要注意什么，差不多已经说清楚了。
但伴随着中国新造车的崛起，另一个议题开始频繁被提起：智能车是不是也挑工厂？
2018 年，马斯克提出工厂也是车企要运营、研发的一项「产品」。6 年后，我们看到新造车工厂开始追求更高的智能化、更强的质量管理，以及更高效的生产节拍。
甚至可以说，符合智能电动趋势的车，一定来自符合智能电动趋势的新工厂。
有关这个议题，前段时间我们探访了赛力斯全新超级工厂，有些数字想在今天跟大家强调一下。
一座「符合智能电动趋势的新工厂」到底应该是怎样的？
特斯拉在弗里蒙特工厂改造前后的对比图，已经给出了答案：高度智能化、功能有序集中、高效，或者有一个更简单的理解，就是人的减少。
在赛力斯汽车超级工厂里面，我们见得最多的，是钢筋铁手，见得最少的，是工作人员。
赛力斯汽车超级工厂有超 3000 台机器人、超 1600 台智能终端协同运作，大量智能化设备的引入，让赛力斯汽车超级工厂的总装车间自动化率达到业内最高，其焊接过程自动化率、喷涂自动化率都达到了 100%。
底盘、前后悬架、电池包等自动合装的高自动率，让赛力斯超级汽车工厂在满产后，最快仅需 30 秒，便能下线一台车。
作为参考，特斯拉上海超级工厂的单车下线时间，尽管众说纷纭，但多集中在 40 秒、45 秒，媒体报道给出的最快的时间范围，也在 30 秒以上。
提升整车生产效率的，还有赛力斯汽车超级工厂的「重剑无锋」 ——锁模力高达 9000T 的一体化压铸技术。
这项技术可以将 222 个零件集成为 10 个，焊接点减少 1440 个，带来车身集成零件数降低 95%，连接点数降低 70%，扭转刚度提升 23%。
一体化压铸技术带来车身轻量化与高效生产，而想要在一体化压铸赛道上持续争先，同样考验汽车工厂的智能化能力。
以特斯拉为例，媒体的报道中，此前 Model 3 后地板打造时长为 1-2 小时，而一体化压铸技术加入后，赛力斯汽车将这一工序时间压缩到只需不到1分钟，并且大幅减少了配备的工人数量。
那么作为消费者，一体化压铸技术的加入，除了提车更快、价格更低，更关键的好处，在于车身刚性提升，也就是我们常说的车身安全，同时也包括驾控稳定。