在发布会之后，远航汽车品牌的创始人远勤山接受了媒体群访，在回答记者提问时表示，远航汽车从用户体验度出发，首先以渠道布局为核心，稳固销售体系和完善售后服务。目前全国已经有了150多家门店，预计年底增加到300家，三年之内计划布局1000家门店；店面的位置基本上覆盖到万象城、大悦城等核心高端商场以及像西湖步行街、成都的太古里等热门区域，可以让用户近距离体验到远航汽车的极致性能，更重要的是通过远航细致以及完善的售后服务体系，去解决用户的后顾之忧。
远航虽然是一个新品牌，但是大运集团专注于造车30年，已经形成了成熟的自研生产体系，掌握了上千项核心专利，完成了全系列的产品布局，这些都为其进军新能源乘用车市场奠定了坚实的基础。
核心的产品技术成为检验豪华车的核心标准
远航品牌定位于高端豪华新能源车，首先外观漂亮和乘坐舒适缺一不可，但是外观漂亮和乘坐舒适往往是冲突的，比如有的豪华车型虽然很漂亮，但后排个子稍微高一点的人就会碰到顶棚，有的虽然乘坐空间很大但外形却不尽人意，鱼与熊掌究竟怎么结合才能两全？对此，远航汽车研发中心经过多次的调整优化，反复测试几百次，一遍遍的改进，最终呈现给用户的就是流线型的车身外观以及车长近5米3、轴距3米2的D级大空间和行业首创的二排145度的超级大躺。
其次，安全是最大的豪华。在安全性方面远航汽车进行了多项最严格的反复测试，比如夏标，远航汽车在第一次的夏标测试基础上，去年7月份再次从山西出发，行驶2500公里一路直达吐鲁番，在高达75度的地表温度、4000米的高海拔的严苛环境下，再次对车辆的安全质量性能进行全方位的测试。
核心的产品技术方能彰显极致的豪华。远航凭借多年的造车积累和雄厚的资源整合能力，吸取和融合了国内外冠军巨头的前瞻技术，结合自身的特点，经过反复的实验，最终体现在远航的四款车身上，缔造极致的豪华感。
远航汽车的定价是高还是低？
针对这个问题，很多媒体或者同行都有疑问，其实一个产品的价格高低，主要还是取决于其产品的性能和对消费群的贡献，如果给消费者贡献的是几百万车的技术档次，那么几十万的价格就不是定高了，而是定低了。
远航产品的豪华，必须是让消费者触手可及的豪华，大家都知道国外的百万豪车产品溢价非常高，而远航汽车就是要利用自己几十年的造车经验，通过研发、采购、生产等各个环节的成本控制，挤掉这个溢价，让远航汽车的用户，让有着实干精神的新时代成功人士，花费合理的价格，就能享受到其他超百万豪车的高端体验。这就是远航汽车的核心定位，也是远航品牌打造的初心所在。
基于这样的品牌初心，远航汽车一脉相承地打造了四款车型，相对于独具行政风的远航Y6、H8来说，远航Y7定位D级超豪华运动轿跑，远航H9定位大型超豪华运动SUV，四款车从不同的维度完美呈现了远航家族“高智能、高性能、高品质、超豪华”的品牌基因，将为广大远航用户带来超越想象的价值体验。
大家为什么会对价格策略这么关注，主要一个原因在于远航汽车作为一个新的品牌，还没有让更多的媒体和用户充分试驾和体验，后续远航汽车将从不同的维度组织媒体、用户甚至同行一起体验分享远航新能源车，让大家对远航产品有更多更深刻的了解，充分体验到远航汽车的极致性能和服务，感受到远航品牌的高端豪华形象！