实际上这对比亚迪新车型秦L带来了非常大的定价困难。定价高，销量势必不会乐观，但定价低了却进一步加剧了品牌内耗。 对于秦L，比亚迪的规划是想和秦PLUS形成双车矩阵，满足不同消费者的需求。这也很好理解，但12万元起的售价，能否让秦L可以达到比亚迪的销量预期呢？
先来看看新车的基本素质。外观方面，新车还是有些比亚迪秦PLUS的影子，但视觉上就是给你一种更高级的感觉，六边形的前进气口，搭配点阵式元素，有了层次感。同时灯组的设计也简单直接。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。相比秦PLUS的轴距2718mm是有所加长的，但仍旧没有达到2800mm的水平。从造型上看，新车和秦PLUS的“重合度”还是挺高的。
车尾部分，新车的设计采用贯穿式尾灯，同时整体的线条走向和车头颇为相似，营造出一种流畅的感觉。
内饰方面，新车采用对称式布局，同样提供深、浅撞色式配色方案，彰显简约时尚的感觉，也是时下比较流行的设计趋势。新车车机系统和分辨率、UI设计和现款在售的比亚迪品牌产品相差不多，风格上保持一致。
新车的中央通道部分在设计上有一定的新鲜感，最新样式的电子挡把使用了类似水晶质感的新样式。另外，新车的座椅有白色版本，造型好看，但后期的养护感觉会是个问题。这种偏家用的车型，浅色座椅的打理确实是个问题。
动力方面，新车将和比亚迪秦PLUS DM-i一样，搭载超级混动技术，搭载1.5升自然吸气混动专用发动机，最大功率74kW，电机最大功率160kW。电池部分，新车提供10.08kWh和15.874kWh两种容量电池组，WLTC的纯电续航分别为60km和90km。
实际上虽然现在比亚迪旗下随便哪一个车型的销量足够高，但这对比亚迪自己来说也提出了更高的要求。不是说随便推个新车，随便卖个价格就能依旧保持高销量。所以，比亚迪秦L的定价将会是一个非常难题。12万元起的售价，虽然和秦PLUS形成了双车布局，但能否大卖呢？拭目以待吧！