在当今的插电式混合动力SUV领域，车辆低油耗、续航能力超过1000公里已经成为基本配置。然而，尽管众多车型采纳了DHT（Dedicated Hybrid Technology）技术，设计理念仍各有千秋。举个例子，许多采用3DHT系统的混合动力SUV，借助于混动专用的变速器，为发动机和电动机提供了多挡位选择，这显著提升了其整体表现。然而，更为复杂的结构设计可能对车辆的稳定性和后续维护成本造成影响。
现代插电式混合SUV市场竞争激烈，其中低油耗以及1000多公里的续航里程已成为标准配置。尽管多数车型都采用了DHT技术，但它们在设计上却存在明显差异。比如，一些应用了三合一DHT技术的插电式混合SUV通过使用专门的混动变速系统，使发动机与电机能够实现多档变换，从而显著提升车辆性能。但是，这种更复杂构造也可能增加车辆的维护难度与成本，影响其稳定性。
DM-i超级混动技术代表了“强大电动机搭配高效发动机”这一路径，其虽然属于DHT范畴，却只设有一个挡位的电机和发动机，这种简化的结构设计提高了电驱动在总输出中的比重。此外，1.5L骁云插电式混合动力发动机、EHS机电耦合系统以及专为混合动力设计的刀片电池都独具特色。得益于大容量的电池组和高效能的扁平型线电机，在日复一日起加速和中低速行驶的场景中，车辆能够提供源源不断的驱动力，从而保障了车辆的动力性能表现。
在大多数情况下，发动机主要扮演着辅助的角色，它负责在高效运转区为电池进行充电，以确保电动机始终拥有充足的电力。这样的工作策略将1.5L骁云插电式混合发动机的效能发挥到极致，进而提升了整体的燃油经济性。然而，当车辆进入高速公路行驶模式时，宋PLUS DM-i荣耀版的燃料动力引擎会直接参与到驱动中，通过直驱方式充分利用高速下发动机的高效率，同时降低电动车电机在高速下的能源消耗，从而进一步提升了整车的能源效率。