小米SU7最打动人的产品力毫无疑问是设计，“保时米”的称号也被人津津乐道，虽然配置方面它有高性能的SIC电机，空气悬挂、8295芯片，续航也超过700km，但这些参数放在现在并不算出彩。此外，小米生态虽然强大，但是车内的智能化上无论是视觉感受，还是体验上也并没有让人眼前一亮，可能是因为它是小米的第一辆车，雷总还是希望稳一点。
反观智己L6这边，先不谈设计，就此前曝光的固态电池和可实现后轮转向、蟹行模式等功能的灵蜥底盘就明显看出，它是一款具有行业风向标特质的产品。
至于车内智能化，智己L6延续了LS6的设计，26.3英寸全画幅屏+10.5英寸中控瀑布屏的组合，搭配半辐式方向盘，科技感明显更高一档。
此外，在智驾能力方面，小米SU7目前只能算是“新入局者”，实力深浅尚不清晰，而智己在这方面已经跻身头部玩家，城市NOA早已落地，无图模式也即将开放。
性能和续航，智己L6还是略微占优
小米SU7要打造年轻人的第一台轿跑，性能方面确实有亮眼的表现。小米SU7单电机（220千瓦）和双电机（220/275千瓦）车型，零百加速最快能做到3秒以内（2.78秒），但是智己L6同样是单电机和双电机车型，双电机车型前后电机最大功率分别为200千瓦和379千瓦，最快零百加速为2.74秒，也是略好于小米SU7。
而关于运动型车最重要的底盘，小米强调最多的仅仅是它较低的坐姿，而智己L6全系标配灵蜥数字底盘，其最大的亮点就是反应速度极快，其主芯片处理速度比行业内同类别主流芯片快2.5倍，相比传统ESP系统响应速度快30%，仅需0.3秒即可完成救车。
在操控灵活性上，智己L6转弯半径仅为4.99米，小米SU7的为5.7米，转向敏捷性一目了然。此外，智己L6在四轮转向系统的支持下，可以实现如同螃蟹一样的横着走，能够直接横向“侧方停车”和“原地出库”，这都是小米SU7所没有的。
最后关于续航，智己L6和小米SU7一样都只有三个配置，其中Max 标准版车型搭载75度磷酸铁锂电池，续航650公里；超强性能版车型搭载100度三元锂电池，续航850公里；Max光年版搭载133度第一代光年固态电池，续航超过1000公里。