数据显示，全新宝马5系从今年一月份上市以来，销量节节败退，1月在老款车型的加持下，尚能卖到一万出头，但到了2月和3月销量便呈现出断崖式下跌，最近的3月份销量已经不足四千辆，不及全新奔驰E级的一半销量。
销量陷入尴尬境地，全新宝马5系不得不低下高贵的头颅，上市仅4个月便开启了终端大额优惠，目前在江苏地区，该车的最高优惠已经超过了8万，创下了宝马5系换代后的最快降价记录。
面对此番场景，不禁让人诧异新款宝马5系为何会被消费者冷落，今天咱们就来简单探讨一下。
首先，全新宝马5系在外观设计上与实际拥有购买力的消费者审美有出入。新车前脸加大了“鼻孔”设计，周圈还带有灯带环绕，天使眼大灯也经过了重新设计，整体看起来更为时尚、科技；
侧面新车看起来十分修长，采用半隐藏式门把手，经典霍式拐角与C柱的镀铬装饰融合，同时还融入了可发光的5字标识，又打造出大气沉稳的感觉；车尾从原先的简洁干练变得更加厚重，为了突出层次感运用了复杂线条设计，为了保留运动气息，还标配了鸭尾式设计以及仿排气口的镀铬件装饰。
车内是最令消费者不满的地方，因为经典的鸡腿换挡杆被小巧的换挡拨杆取代，失去了宝马5系原有的特点和辨识度；分体式屏幕也被12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏组合成联体式大屏，主打科技，但少了点特色，豪华氛围远不及全新奔驰E级。
看得出，新车的设计在尽力讨好年轻消费者，丢掉了多年来一直延续的经典设计，还无法在运动/时尚/科技三者之间找到平衡，整体看起来是既不运动也不豪华，让人毫无购买欲望。
在这个看脸的时代，曾经以颜值著称的宝马5系却栽了跟头，销量遇冷也很正常，真正可怕的是滞销带来了一系列连锁反应。宝马5系的销量下滑，就意味着会被其他车型替代掉，例如宝马3系和宝马X1等车型的优惠幅度均来到历史新高；