目前新一代MPV的座舱氛围都在向SUV倾斜，同时强调科技感、淡化商务感，这无疑是对驾驶者十分友好的。实际上手驾驶，小鹏X9的转向手感非常轻盈，我甚至会有一种正在开纯电微型车的错觉。
除了转向轻盈，小鹏X9游走在城市间，车身也是真的很轻盈。前轮41.5°的大转角结合后轮转向，小鹏X9的转弯半径只有5.4米，这完全是A级车的成绩。要知道，这台MPV的长度可是达到了5293mm，轴距也达到了3160mm。
除了会车的时候，你能感觉到这台车的体量不小，但在过十字路口、进出园区闸门、掉头等等时刻，你大概率会忘记这是一台硕大的MPV。
小鹏汽车的XNGP可谓破圈神技，一线的智驾水准很大程度上拉升了小鹏的品牌价值。即便定位为MPV，这台小鹏X9依然不会在智能驾驶方面落下功课，依然搭载了小鹏最精良的智驾技术。
硬件方面，小鹏X9的智驾系统配备29颗传感器，采用双Orin-X智驾芯片，算力达508TOPS。全国范围内，ACC/LCC已实现100%覆盖，代表高阶的城市NGP也已经在超过两百个城市开通。
对于专职司机来说，小鹏X9能够承担不少驾驶任务，简直是老板给司机雇了个司机。
小鹏智驾的开启方式相信大家都不陌生，连续下拨两次怀挡就可以开启，智驾功能相当于D挡前进挡的延续。根据不同的场景，小鹏X9会进入LCC或XNGP两种模式，如果是在环路、高架等场景下，XNGP会直接开启，目前很广泛的城市区域也已经支持XNGP。
像我们在北京体验，XNGP在京通高速、五环路等主要道路已经是轻车熟路。连续下拨两次怀挡以后，带有科幻感的系统提示音响起，随机系统会快速将时速调整至道路限速。
仪表信息：车辆即将自主超车变道
车机信息：旁侧车道有车通过，暂不能超车
在高速工况下，反复确认过安全才能超车。凭借29颗传感器采集的丰富信息及双Orin-X智驾芯片的高算力，在观察路况这方面，小鹏X9非常细致，但凡有风险的情况下绝不轻易自主变道。不过，一旦确认安全，车辆能够高效的并入旁侧车道。
变道体验方面，搭载于P7的初代NGP更为激进，甚至是顶着油门变道，非常老司机。后续通过各方面意见汇总调整，如今的XNGP更加温和，也更加适中。
小鹏X9的XNGP同样支持自主进出匝道，系统在处理大曲率匝道、车流跟车等综合因素同样游刃有余。智驾打通匝道以后，从A点到B点的全域智驾体验也大有升级。
车机信息：交通信号灯，含倒计时信息
仪表信息提示：50米后将退出XNPG（降级至LCC）
在XNGP即将降级至LCC之前，仪表信息会给与提示。降级之后，车辆依然支持车道保持、跟车等等功能，只是在十字路口、环岛、无保护左转等场景中需要人工驾驶。相信随着小鹏的不断进击，还会有更多的环岛、十字路口被纳入版图。
邦点评不是每一台MPV都能被称作保姆车，事实上，保姆车在国内是一个听起来很普，实际包含巨大褒义的词汇。
很显然，小鹏X9能够非常出色的胜任保姆车这个角色，不论是针对任性老板的各种需求，还是妻儿老小的舒适需求，这台新时代的豪华MPV都能给到方方面面的满足。同时，这还是一台让司机乐此不疲的智能车型，通过智能驾驶辅助系统，车辆自己就能够在A点到B点之间做出大量自主决策，让驾驶变得更简单。