新能源大势下，慢一拍的合资车企受到冲击是不争的事实。但是大家也要明白，合资车企在燃油车领域有着稳固的优势，并且多年积累的燃油车技术也是备受消费者认可。然而现在燃油车依然是主流车型，所以合资车企靠着燃油车走量，以及电动化车型的辅助，依然能获得好成绩。
丰田汽车在华的两个合资品牌也一样。广汽丰田在刚刚过去的一个月中品牌共计售出新车52251辆，其中的电动化车型4月份销量25598辆，在品牌销量中占比49%，汉兰达、赛那、凯美瑞三大旗舰车型4月份销量是20152辆，SUV家族车型4月份销量30136辆。
一汽丰田方面，4月销量是56536辆，其中电动化车型销量30206辆，销量占比达到了53%，环比上个月46%，增长了七个百分点。不过一汽丰田具体车型的销量成绩未知，参考3月份的数据，卡罗拉、卡罗拉锐放、RAV4荣放月销量破万辆，相信4月份也会延续这种良好态势。
值得一提的是，面对国产竞品强有力的冲击，一汽丰田汽车也拿出了应对之策，今年4月初，一汽丰田宣布打响以旧换新反击战，置换补贴至高16000元，时间为期一个月，这也进一步提升了一汽丰田旗下车型的性价比。
总的来说，丰田汽车的表现还是相当强势的，其在燃油车领域的影响力比较强，同时造车技术和市场口碑也处于优秀水平，获得大量用户认可实属正常。另外，我们也需要知道的是，现在燃油车依然是汽车市场销量的主力军。这种背景下，以燃油车业务为主的丰田汽车便能获得大量燃油车忠实用户买单。