雅阁在这一代其实是有所收敛的，虽然通过长条大灯与标准多边形格栅呈现出更年轻的效果，但无论是平直的线条，还是底盘四周出现的硬塑包围，给人的感觉都是比较干练清爽的，既不算商务，也没有太前卫的感觉。尺寸上，车辆拥有4980/1862/1449mm的长宽高与2830mm的轴距，除了长度有5mm的优势外，其余三项都明显落后于汉DM-i。
内饰设计
汉DM-i也要明显现代化不少，以15.6英寸悬浮式触控屏为核心，大面积的烤漆面板在镀铬的包围下完成了对于中控台的环绕装饰，而软包除了方向盘、扶手、座椅之外，还会大量出现在常触区域，木纹饰板则包裹了整个连贯换挡机构，完成了对主副驾驶舱的独立分隔。
雅阁在设计上则与外观一样简约，除了12.3英寸触控屏外，中控台都采用了横向穿越的装饰设计，出风口采用了复古中网、下方带有少量缝线软包，整体档次感与设计感都不如汉DM-i，但按键式换挡、多区域物理按键+旋钮的设计还是会显得实用一些。
舒适便捷
两款车都实现了真皮方向盘、皮质座椅，并布局了双温区空调、车载氛围灯以及前排隔音玻璃，基础舒适性都得到了保障。同时，天窗、外后视镜以及前排座椅等也都实现了电动可调，便捷性也不错。其中， 汉DM-i还将真皮覆盖到了座椅之上，并实现了前排加热/通风/按摩，全车独立空调也支持空气净化与智能香氛，配合12扬丹拿音响、后排隐私玻璃，还有全景天窗，它的整体座舱舒适都要高不少，甚至还有点儿豪车味道。
智能科技
两款车都支持智能互联车机，并在保持不同手机互联方式的情况下，实现了对于一些本土应用程序的支持。其中，汉DM-i搭载的DiLink智能网联能实现四区域下的连续语音识别控制，手机APP也能完成更多功能的远程控制，同时，车载应用商店的扩展性也比雅阁的Honda Connect 4.0出色得多。
安全辅助方面，两款车均支持L2级辅助驾驶，并适配了10个安全气囊。其中，拥有更多感知硬件的汉DM-i通过DiPilot实现了遥控泊车，并支持更多方向上的碰撞预警，无论是辅助，还是主动安全支持都要更出色一些，而且泊车中还有带底盘透视的全景影像，也能在泊车等环节提供更全面的辅助，而雅阁的Honda SENSING仅多了疲劳监测而已。