配置方面，两款车都有着很不错的性价比，尤其在座椅配置上，各自带有明显的特色。其中，荣威D7 DMH的座椅配置更胜一筹，全系标配了主驾驶位座椅的电动调节，可进行主/副驾驶座椅头枕调节。而中高配车型，更是提供了前排座椅的通风和记忆功能，主驾座椅还支持腰托的四向调节，在乘坐舒适性上值得肯定。另外D7的座椅被官方称之为“云宿座椅”，大躺座椅的设计，搭配长椅面、高厚度的座椅发泡，可以实现近1.7米的有效承托。
相比之下，秦PLUS DM-i在部分车型上配备主驾驶电动调节，顶配车型带有加热功能，整体以实用性为主，整体采用了头枕与靠背的一体化设计，重点在于不同颜色混搭的拼接皮革设计，带有独特的颜色线条修饰。
后排方面，由于D7坐拥中级车的尺寸，因此有着很不错的后排空间，尤其是腿部空间。而且座椅的椅面和靠背角度的设计、头部空间也相对更宽裕一些；而秦PLUS的空间表现虽然没有D7表现那么突出，但是日常来说也够用，只是头部空间相对局促一点，1米8以上的乘客在后排比较容易顶头。
动力配置方面，两款车都采用了以1.5L自然吸气发动机为基础的插电混动系统，但是两款车的设计有着很大的差异。
其中，荣威D7的动力参数在各方面都更领先一筹，譬如1.5L发动机的功率达到了82kW，而驱动电机的功率更大，达到了150kW。更实惠的一面在于，其采用了大电池的设计，全系标配21.4度的磷酸铁锂电池组，实现了125km的CLTC标准纯电续航，官方实测综合续航可达1962km，亏电油耗方面则为4.79L/100km。
而秦PLUS则提供高低配可选，分别是55km和120km（NEDC标准）两种不同的纯电续航版本。其中1.5L发动机的功率为81kW，驱动电机的功率根据不同的纯电续航分为132kW和145kW两种版本；电池组全系采用以磷酸铁锂为基础的刀片电池，分为8.32度和18.32度两种版本，亏电油耗方面则为4.6L/100km。
底盘部分，荣威D7 DMH也有着更高的规格，配备了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的四轮独悬结构；而秦PLUS DM-i则是采用了同级中比较普遍的前麦弗逊、后纵臂扭转梁式悬挂。从结构来看，荣威D7 DMH略有优势，四轮独悬带来的舒适性也会更值得期待一些。
总结
从产品定位来看，秦PLUS DM-i更注重实用性和性价比，譬如价格门槛更低、有更加紧凑的尺寸、两种规格的电池容量和动力总成；而荣威D7 DMH定位中型车，在用料、配置、空间、底盘等方面，展示出更强势的一面，譬如车体尺寸更大、空间更宽裕、座椅的舒适性和配置更好、动力总成的参数更出色。
虽然荣威D7 DMH的指导价整体更高一点，但是经过官方降价之后，荣威D7的实际裸车价格，已经基本和秦PLUS DM-i的120km版本看齐，整体来看性价比非常不错。
那么两款车又应该如何选择呢？疆哥认为，这要看用户自身的具体需求了。如果是更注重价格门槛、又或者纯粹需要的是入门级别油车的替代品、或者一张绿牌的准入门槛的话，55km配置的秦PLUS DM-i显然是更加便宜的解决方案。
如果是需要一台平时用电、长途用油的日常代步家庭用车，希望能有更好的舒适性、更高的使用便利性和更低的使用成本的话，荣威D7 DMH会是一个更合适的选择，更大的电池能便于日常短途纯电行驶，更高品质的配置和设计能够让平时用车更舒适。面对这两款车，你又会怎么选呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。