除前三名车企外，长安、哈弗、吉利、名爵、荣威、比亚迪、奇瑞、理想、欧尚、宝骏、红旗三年的保值率均有细微的跌幅，而排名最后一名的奔腾保值率环比3月则增长1.6%至45.3%。报告指出：“自主品牌普遍进军新能源领域，对燃油车研发投入占比进一步缩减，而二手车市场目前仍以燃油车为主，这个错位关系导致二手车价格持续走低。”
最后再来看看新能源车领域，按动力类型来划分，插电混动车型三年车型保值率为50.8%，环比3月的53.8%下滑3.0%；纯电动车型的保值率为53.6%，环比3月的52.5%增长1.1%。虽然目前国内新能源车整体渗透率正逐步提升，但由于动力电池成本的下降以及新车价格战的打击，纯电动车型与插电混动车型的保值率在二手车市场也有不同的表现。
纯电动车榜单中，纯电车型一年保值率前三名分别为保时捷Taycan、特斯拉Model 3、腾势D9；三年保值率前三名车型分别为保时捷Taycan、奔奔E-Star、零跑T03。
在插电混动榜单中，比亚迪多款插电混动车型位列榜单top15中，插电混动车型一年保值率前三名分别为Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、腾势D9，理想L9和理想L8也分别进入榜单前五名中；三年保值率前三名车型分别为Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、牧马人4xe。
汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分，对消费者购车具有很高的参考价值，但决定汽车保值率的因素多种多样，包括品牌实力、耐用性与质量、性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格以及维修便捷程度等等，因此，汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准，而是为用户选车提供多一种选择。
中国汽车流通协会数据显示，2024年一季度，全国二手车市场交易量为460.03万辆，同比增长7.62%，与同期相比增加了32.6万辆，累计交易金额为3139.62亿元。值得一提的是，以往二手车贬值的原因大多是因为技术迭代太快，但目前更多是受新车市场降价影响。据了解，从车龄结构来看，受新车市场影响，车龄在三年以内的二手车市场份额有所下滑，这也对二手车经营者造成一定的压力。