落到最后，就是定价，双擎车型起售价要比上一代低了3万元，功能上只强不弱，这种自己比自己更卷的方式是合理的，毕竟在充电不方便的地方，在高纬度寒冷地区，第九代凯美瑞的成熟度足够支撑它的市场容量。
雪铁龙凡尔赛C5 X，指导价14.37万-18.67万
法系车同样在挣扎，雪铁龙凡尔赛C5 X这台车曾经一度拯救了法国车在新一代年轻人群心中的认知，21年上市的时候指导价就定在了14.37万-18.67万元，属于绝对的性价比路线。
时间来到了2024年，它的指导价依然未变，一定程度上反映了两个态度，第一，品牌方决定下大力气去稳定住新车的终端价格，第二，对更大的销量并没有太急迫的追求。事实上，这也是雪铁龙凡尔赛C5 X的本质，它是一台中型车不假，可它是目前燃油车市场上少有的能够卖得动的准瓦罐。
不装了，摊牌了，它的海外定位就是豪华运动型旅行车，是的，如果将之归类到旅行车范畴，它可能是这两年卖得最好的瓦罐产品。
全系标配1.6T发动机，匹配8速手自一体变速箱，前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂，这样的组合非常法式，但它的确是目前调校最为出色的扭力梁产品，抛开假象看本质，这台车的行驶质感和操控性的确在价位中数一数二，主动开闭式进气格栅、PHC自适应液压稳定技术表示自己也在其中贡献了一定的作用。
目前的入门车型的配置也算是全面，前门双层夹胶静音玻璃确保行车时静谧性的提升，高清倒车影像和后雷达方便泊车入位的时候掌控距离，全系还标配了座椅加热功能，真皮方向盘、仿皮材质以及主副驾驶均为电动调节满足基本的功能需求，就是只支持CarLife会令人略感苦手，部分用户得手机支架安排起来。不过次低配也就是15.87万元的势不凡就没这问题，CarPlay和CarLife双向奔赴，内置高德导航，还带L2级驾驶辅助功能，基本上能满足大多数的消费场景。
务实是凡尔赛C5 X的主题，再加上休旅车的稀缺性，驾控手感佳，WLTC综合工况下油耗6.44L/100km，别忘了国内售价远低于海外市场，算是足够诚心了。
现代索纳塔，指导价13.98万-18.68万
北京现代或许更加清醒，第十一代索纳塔的上市指导价直接来到了13.98万，只要能抢到流量，它肯定有机会。
这个价格，基本上可以作为年轻人的第一台中型车，设计的科技感比较强，抛开进气格栅不看，它的许多细节都与新能源的风格倾向十分接近，再加上发动机盖上隆起的筋线，颇有运动轿跑的味道。
当然了，这个定价会让人想到它辉煌的曾经，单纯看起售价的话，它的确把中型车的价格打下来了，入门版虽未配备Hyundai Smart Sense，也拥有包括车道保持辅助、居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离系统等目前应用比较成熟的L1级的功能，当然如果能多给一个后倒车雷达就更香了。
舒适层面则提供了真皮方向盘和真皮座椅，次低配带主副驾驶位电动调节和前排座椅加热，中控屏是统一的12.3英寸，支持CarPlay和CarLife，USB接口前2后2，导航品牌是百度。
我还记得很多年前第一次看到索纳塔的配置，那时候它的售价和舒适度真的算是合资中型车里的另类，再加上彼时韩剧的好感度加持，使用起来的气质绝对不输给更贵的日系德系。