而截至到今年，smart也切实践行了“一年一款车”的产品承诺，从精灵#1、精灵#3到BRABUS双车，再到今年将上市的精灵#5，smart不仅在产品研发上渐入佳境，在销量提升的同时，全球化布局也得到了进一步完善。
与全球伙伴携手，向下一个25年出发
在smart成立26年之际，smart重拾“open your mind”，并将其确认为确smart与全球密友沟通的全新品牌主张，同时表示，将拥抱思想、文化和信仰的多样性，让更多灵感流动和碰撞，推动创新和创造力。
在这个充满变革意义的2024年，smart承诺将在品牌域、产品域、科技域、服务域、企业域等方面更进一步，持续提升运营质效，开创“全域跃迁”发展新格局。
其中，产品和科技是与所有消费者息息相关的，从精灵#5概念车其实就能看出，smart在产品研发和科技领域投入的。
据张明霞介绍，为了提升产品的智能化体验，smart已经成立两个子公司，其中一个在上海、专门做智驾的，另一个在富阳，主要做智能座舱，同时，smart也在积极地与全球智能化领域的龙头企业合作。
比如在智能驾驶领域有跟如Mobileye，NVIDIA这样的三方技术平台合作，在智能座舱领域采用了比如AMD V2000芯片的，在未来还将升级AMOLED屏幕和AR-HUD技术，全面焕新车内试听享受，打造下一代沉浸式智能座舱体验。
以智能驾驶为例，据了解，基于Mobileye SuperVision技术打造的smart Pilot Assist 2.0目前已经投放在smart精灵#1铂金版车型上，基于与英伟达技术合作打造的smart Pilot Assist 3.0也将于2024年底前投入量产，后者将实现智驾的无限升级和迭代。
值得注意的是，此次smart精灵#5概念车发布也意味着smart将匹配了800V架构，此前首座smart品牌800V直流超快充站已于上海正式投用，随着smart精灵#5的上市，也经进一步助推smart充电网络的建设。
除了针对中国市场的产品技术研发，smart作为全球品牌，也将目光放在全球，据佟湘北介绍，smart品牌在五年时间里已经重新进入了23个国家和地区的市场，激活了过去一半的市场，其中smart精灵#1进入香港市场两个月订单就超1000台，一举超过了保时捷2023年在香港的销量总和。
在谈到进攻海外市场的经历时，佟湘北感触颇多，原因在于全球化市场的差异性很大，这就要求smart必须对不同的市场制定政策。
比如在欧洲市场，因为smart在中国市场很受年轻人尤其是年轻女性的喜爱，所有smart最初的营销主要投放在入Facebook、YouTube、Instagram等社交媒体上，但后来发现当地最早一批提车的人普遍是50岁以上的男性，而那里的年轻人普遍因为月供太高买不起smart。
于是，佟湘北的团队决定做两手方案：一是转移一些资源到电视广告等传统媒体上；二是调整汽车金融政策，降低月供费用，改变策略后欧洲市场那个月的销量几乎翻了一倍。
就像佟湘北所说的，“贴近用户，从潜在消费者需求和消费习惯出发，了解市场细节以后，做决策就没有那么难。”
作为背靠吉利控股和奔驰两大汽车巨头加持的品牌，smart在传承了原来smart品牌情怀的基础上，也拥有了其他市场所不具备的成熟供应链带来的成本优势，以及全球化运营的多样性，这让smart在海外竞争的过程中拥有了更充分的竞争力。
据介绍，目前smart的团队来自17个国家和地区，同时采用了D2C的销售模式，无论是smart内部，还是与渠道商的沟通都可以做到实时相应，是非常扁平化的运营模式，这也让smart团队更加灵活。
这一点，从北京车展前快速调整产品价格也不难看出。
张明霞介绍说，之所以能够有这样快速的政策，一方面是因为基于奔驰和吉利控股两大股东，在设计以及整个在产业链上都很成熟，拥有了自主定价的底气，另一方面，则是基于全球8万的销量数据和D2C后台统计的销售数据，smart能明确掌握消费者对配置的偏号，并对后续产品配置进行针对性的调整。