三车座椅均采用仿皮材质和一体运动造型，全系C11座椅宽大舒适，填充物厚实饱满，不过它还支持选装Nappa真皮和多点按摩。宋PLUS DM-i荣耀版为双色皮质，填充物相对偏硬，但支撑性不错；深蓝S7座椅填充物同样厚实，它的优势是增加了电动腿托，舒适性更高。
后排空间，全新C11表现很突出，腿部空间非常充裕，可轻松翘起二郎腿，头顶空间也有一拳三指头，横向空间可轻松乘坐三人，座椅舒适性也不错，填充物厚实，靠背有不错的侧向支撑，并且带加热功能，冬天乘坐友好很多。宋PLUS DM-i荣耀版后排空间够用，腿部空间有两拳，头顶充足，座椅填充物还是单薄些，坐垫长度足够，靠背侧向支撑一般。深蓝S7的纵向空间与全新C11不相上下，但它的头顶空间有限，仅有三指略多，不适合高个子乘坐，座椅舒适性还不错。
动力方面，全新C11采用增程式电动，驱动电机后置、电池居中、发动机前置，实现了比较理想的前中后三段布局，前后轴荷更均匀。驱动电机最大功率200kW（272Ps），最大扭矩360Nm，零百加速7.8—8.3秒。1.5L自然吸气发动机为增程器，最大功率是70kW，亏电油耗为5.2L/100km。宋PLUS DM-i荣耀版采用EHS145电驱系统，发动机与驱动电机是整体模块，位于前机舱，前轮驱动，整车重心靠前。驱动电机最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325Nm，1.5L自吸发动机最大功率81kW，零百加速最快8.3秒，亏电油耗5.3L/100km。深蓝S7与全新C11的底盘与驱动结构相同，后置电机最大175kW（238Ps），最大扭矩320Nm，零百加速7.6—7.7秒。1.5L自然吸气发动机为增程器，最大功率是70kW，亏电油耗为4.95L/100km，经济性不错。
电力方面，三者的差异较大，全新C11的主力车型提供43.7kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为300公里，支持快慢充和3.3kW对外放电。宋PLUS DM-i荣耀版最长的NEDC续航是150公里，WLTC只有116公里，最大的电池能量也只有26.6kWh，支持快慢充和6kW对外放电。深蓝S7最大的电池能量为31.7kWh，CLTC续航最长200公里，支持快慢充和17.5kW的对外放电。以市区上下班代步为主的用户，单趟里程在20公里左右，开着全新C11基本上可实现一周充一次电，而宋PLUS要充2-3次，深蓝S7也至少充2次，显然全新C11可节省更多时间。
侃弟点评：
很多插电SUV的用户是冲着低油耗而来，但在实际用车却发现，市区用电真香，中低速阶段电耗不高，还安静舒适，关键是用电真便宜。宋PLUS DM-i荣耀版的纯电续航较短，优势是高速能耗更低，适合经常跑长途的用户。深蓝S7的2周年黑金骑士版主要升级就是电池与续航，但也只有200公里，不过它加速性好，适合单身年轻用户。相比之下，全新C11带来300公里续航，市区多用电更经济，车内多屏幕娱乐更丰富，后排大空间和宽适的座椅保证乘客出行品质。整体而言，全新C11综合实力出色，值得普通家庭用户重点考虑。